ゼロ ドライバー 第3位は、キャロウェイゴルフの「GBB エピック サブゼロ ドライバー」。ヘッド形状はシャローバックで球が上がりやすそうなイメージだが、重心位置がフェースよりのため、スピン量を抑えたい

：2017年10月 | 定価：7万5000円 （税込 8万1000円） ヘッド体積は450ccとやや小ぶり。丸型ヘッドでターゲットに対して構えやすいほか、フェース長がやや短いため、球をつかまえやすそうな

アイアン」と比べるとスピン量も多くて、グリーンに止めやすそうです。 【ツルさん】 そうなんですよね。キャロウェイが“ちょうどいい飛び系アイアン”と言っていますが、まさにそのとおり。適度にスピンが入って

ほうが結果は良かったですよね。ドローポジションで打っても引っ掛けるような球は出ませんし、振りやすさ重視でいいかなと思いました。でも、フェード設定にすると極端に球がつかまらなくなります。効果てきめんです

それほど難しくないこと。 【タッキー】いちばん難しそうな「MB」でもシビアな感じがなく、扱いやすいよね。中間モデルの「MC」と比べると、球の上がりやすさは同レベルで、操作性は少し「MB」のほうが上。「MB

シャフトも性能がオーソドックスで、球の上がり、つかまり、シャフトの挙動、すべての要素が適度。スライサーでもフッカーでも扱いやすそうな優等生って感じ。 【ミーやん】僕のヘッドスピード（42～43m/s）だと

モデルも多いだけに、極端に構えづらいモデルなどもありませんでした。 【田島】アベレージ向けと比べると、つかまり過ぎて困るようなクラブがありませんでしたね。左を嫌う上級者が使いやすそうなモデルが多かった

テスター紹介 構えやすさや操作性の良さから、プロや上級者はヘッド体積の小さいドライバーを好む傾向にある。そんなアスリートからの要望を受け、多くのメーカーが2011年の最新モデルに小さいヘッドのモデル

。そのうえ、打感はソリッドでフィーリングがとてもいい！ 【ミヤG】 こういうツアー向けアイアンも、地味に進化しているんですねぇ。 【ツルさん】 構えやすさ、操作性、打感を犠牲にすることなく、少しだけ飛ぶよう

。そのおかげで打ちやすく、当てやすい！ 【ツルさん】 そういう意味でも正真正銘、軟鉄鍛造の7番アイアンなんです（笑）。アイアンでも少し飛ばしてラクにゴルフがしたいけれど、アイアンらしい使いやすさは

ヘッドで適度なグースが付けられていて、球をつかまえやすそうに見えます。 【ツルさん】 前作の「ゼクシオ テン アイアン」は、バックフェースにXのデザインやポイントカラーのオレンジが使われていたりして、少し

上がりやすくなっただけでなく、飛距離も2～3ヤード伸びているみたいですね。それよりも印象的なのは、なんといっても扱いやすさ。ミスに寛容なんだけど、球筋を操作しやすいし、飛びすぎることもない。その

は、打ってみます！ 【ツルさん】球は上がりやすそうですね。感触はどうですか？ 【ミーやん】感触はいいけれど、それほど飛びません（笑）。7番でロフト角が34度というのは、プロモデルとしてはオーソドックス

打ちやすさは、良い意味で前モデルの『ヴェイパー スピード ドライバー』から変わっていませんよね。球がつかまり過ぎるわけでもなく、つかまらないわけでもない。本当に扱いやすいドライバーです。変わったのは

からアドレスした時の安心感があるわ。 うん、460CCの大型ヘッドで、打ちやすさ、安心感があるよね。それとちょっと気付いたんだけど、ドライバーのソール部分の形状が変わったデザインしてるよね？波打つような

】ボク、実はもう買っちゃった（笑）。リシャフトして使っているけど、ウワサどおりこのモデルは飛ぶよ。ミーやんも打ってみて！ 【ミーやん】ヘッドは少し大きめの三角形。シャローで球が上がりやすそうだし、構え

を残してあるので、バンカーでは使いやすそう。でも、芝の上から打ってみないと性能は評価しづらいなぁ。いつも練習場で試打している「新製品レポート」の限界を感じるよ。 【ミーやん】実は、先日、僕はコースで

けど、構えた時の安心感、振りやすさはグローレの大きな特徴だね。 まさにミスをなくすクラブ～！ メトログリーン東陽町

取り直してさ。58度のバウンス違いを打ち比べてみたけど、バウンス8度のモデルでも他メーカーのモデルほどシビアじゃない。バンカーでも使いやすそうだよ。 【ミーやん】僕も打ち比べてみましたが、僕はやっぱり

。 構えやすさ パターを持って構えてみて、しっくり握りやすく、フェースを目標に向けやすいかどうかチェックする。市販パターの多くは33～35インチ。背があまり高くない人は33～34インチ、長身の人は34