2014/07/17topics 「上級者が求める操作性と寛容性を」 ~ナイキゴルフ編~ 2014年 Vol.4 シェイプは、ロリー・マキロイやタイガー・ウッズの好みを反映したものなんですよ」(信田氏) HOT LISTの試打テスターたちからは、「クラウンが赤く塗装されているけれど、ヘッド形状がキレイで構えやすい
2010/06/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパートライ ドライバー なって色がガラッと変わった。クラウンだけでなく、ソールもフェースもブラック。非常に精悍でアスリート心をくすぐる。ソールに目をやるとフェース側に2ヶ所(各1g)、そしてバックフェース中央部分1ヶ所(16g
2019/11/12マーク金井の試打インプレッション 真っすぐな弾道がオートマチックに打てる「ヤマハ RMX 220 ドライバー」 の溝が刻まれる。ヘッド内部は、クラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルで、フェース周りをリング状に固定する“ブーストリング”というテクノロジーを採用。これによってエネルギーが集中してボールに伝わり
2017/03/07マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー 。 ヘッド体積は460cc。クラウン部分はカーボン素材で、前作よりもカーボンのエリアが非常に大きく、ヘッドのカーボン比率は45%を占めているそうだ。フェースとボディはチタンで、ヨネックスが得意とする複合ヘッド
2016/04/26マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー フレックス 440 ドライバー は面長で、アドレスするとフェースが右を向く。フェースの厚みは約55mm。クラウンのヒール側にナイキのイメージロゴである、スウッシュマークがくっきりと入る。 前作同様、ヘッド脱着式の弾道調整機能が装備さ
2016/02/16マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー フライ ドライバー 最大級の460ccだが、投影面積が大きいため、見た目には安心感がある。フェースの厚みは約58ミリ。クラウンのヒール側にナイキのイメージロゴである、スウッシュマークが大きめに入る。 ソール後方が大きく凹ん
2015/12/22マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ ナイン ドライバー ないが、ヘッド重量は前作より2g重く、シャフトが2g軽くなっている。 フェースの無塗装処理がクラウン部分まで回り込まれたデザインも踏襲されているが、フェースの構造が変わっている。ゼクシオ ナイン
2013/12/17マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド グローレ ドライバー(2014年) 威圧感はない。ヘッド色はガラッと変わって濃いグレー。クラウン部分にはグラフィックが施されている。ソールのカラーリングはブラックとダークシルバー。グローレのロゴが斜めに大きく入る。バックフェース側の
2018/04/17マーク金井の試打インプレッション ハードヒッターなら鬼に金棒「テーラーメイド M3 440 ドライバー」 よりも、操作性を高めたいという意図がうかがえる。クラウンの後方、バックフェース側に「M3」のイメージカラーであるブルーのラインがさりげなく入っている。 ソールに目を転じると、このドライバーの特徴が
2019/02/26マーク金井の試打インプレッション ミスを気にせず気持ちよく飛ばせる「テーラーメイド M6 ドライバー」 として新たに登場した「M5」と「M6」。今回試打するのは「M4」のリプレイスモデルとなる「M6 ドライバー」だ。 「M4」と同様にヘッド体積は460cc。クラウンも同じくツートンカラーだが、フェース側の
2019/06/08クラブ試打 三者三様 エピック フラッシュ スター フェアウェイウッド/ヘッドスピード別試打 が打ちやすいですね」 ―見た目の印象は? 「まったくクセがない印象です。大きすぎる感じもなく、適度なサイズで安心感もあります。クラウンのシェブロンマーク(キャロウェイの「V」マーク)がターゲットに
2019/06/29クラブ試打 三者三様 M6 フェアウェイウッド/ヘッドスピード別試打 ますが、それほどボッテリ重々しい感じはなく、ターゲットに対してすんなり合わせられる感じはありました。クラウンの見え方は、ほぼ『M5 FW』と変わらないかな…。『M6 FW』のほうが少しだけ安心感はあると
2019/09/28クラブ試打 三者三様 タイトリスト TS1 ドライバー/ヘッドスピード別試打 たです」 ―どういった点がやさしい? 「フェース面の上部のクラウンとの境い目に丸みがあり、視覚的に構えやすく感じられました。この部分が角張ってシャープだと、ボールが上がらない感じがしてしまうので。この
2019/02/19マーク金井の試打インプレッション フェース反発と多彩な調整機能が生み出す飛び「テーラーメイド M5 ドライバー」 ブラックのツートンカラーであるが、ブラック部分はマット(つや消し)仕上げに変わり、カーボン部分の面積が増えている。 形状も「M3」を踏襲しているが、クラウンのチタンの面積が減り、精悍さが増している。イメージ
2019/01/22マーク金井の試打インプレッション ハードヒッターも安心、抜群のコントロール性「ミズノプロ モデル-S ドライバー」 いる。プロが好む昔からのウッドらしい形状で、強弾道をイメージしやすい。 フェースの厚みは約55ミリ。クラウンがフェースよりも少し膨らんでいるので、アドレスするとややディープフェースに見える。フェースは
2019/03/30クラブ試打 三者三様 M6 ドライバー/ヘッドスピード別試打 は? 「前作『M3』『M4』のクラウンのフェース側にあったシルバーラインが、細くなってしまったのが少し残念です。このラインのおかげでターゲットに合わせやすかったのに、もう少し幅を残してほしかったかなー
2019/10/05クラブ試打 三者三様 ツアーB JGR ドライバー/ヘッドスピード別試打 だけではなく、高弾道で強い球になっています。前作は全体的に少し軽い印象だったので、新作は実戦向きに進化したなという感想を持ちました」 ―それほど違う? 「はい、全然違います。クラウンの色味や形状は
2019/10/12クラブ試打 三者三様 ツアーB JGR フェアウェイウッド/ヘッドスピード別試打 、前作も新作もどちらも気になる点がありました。それはフェース側の形状が、少し難しいイメージが湧いてしまうところです」 ―難しいイメージ? 「フェースとクラウンの境目がやや角張っている形状で、スパンと直角
2022/12/21ダンロップ特集 ツアーレップが見た松山英樹が「スリクソン」で快挙達成するまで 」。アドレス時に、フェースのトップラインがターゲットに対して垂直に見えるドライバーを求める。製品構造上、変更が難しかった『ZX』だが、宮野はクラウンの端に白いペンで数ミリの塗装を施すなどの工夫をし、ラウンド
2024/06/14topics 「どうして分かってくれないの?」女子ゴルファーによる女子ゴルファーのためのクラブお悩み体験記 軽量グリップはバックライン入りで、スクエアを感じやすくしている。また、男性向けモデルはカーボンクラウンだが、女性向けはチタン製。打感と音にこだわり、女性が好みそうな高音で伸びのある打球音を実現している