模様が入り、グリップは目にも鮮やかなイエローグリップが装着されている。 モデルチェンジして雰囲気がガラッと変わったGR。モデルチェンジに対する意気込みはビンビン伝わってくるが、クラブは打ってみないこと

65 S 関プロ「飛距離、方向性ともに抜群の安定感を見せたのは、3本目のグラファイトデザイン ツアーAD クアトロテック。飛距離が約10ヤード近く伸び、ほぼストレートの弾道。サイドスピン量も少なめ

コンポジット構造。初代モデルと同様に、この2代目もクラウンに比重の軽いカーボンを配することで余剰重量を生み出している。 ソールに目を転じると、フェース側にはスピードポケットと呼ばれる溝が入っている。初代モデルの

体積はルール最大級の460cc。ヘッド形状は奥行きが深く、クラウン部分にカーボンファイバーが採用されている。まず目を引くのが、カラーリングとデザイン。ヘッドはクラウン、ソールに加えて、フェース面も

飛び出した。モデルチェンジで慣性モーメントが大きくなったからだと思われるが、「M2」よりも「M4」の方がヘッドが返りにくく感じる。 1発目はインパクトでフェースがやや開いた感じで当たり、イメージよりも少し右

フェースも投影面積もややコンパクトな感じに見え、引き締まった印象がある。 目を引くのが、クラウンのグラフィックとソールのカラーリング。ブラック仕上げでカーボンの編み目がくっきり入り、空気抵抗を軽減するため

ドライバー（以下、コバート）。モデルチェンジによって2代目となったが、デザインは初代を踏襲している。ヘッド色は目にも鮮やかなレッド。クラウンのヒール側には大きめのスウッシュマークが入っている。デザインは

繊維と4軸織物繊維を組み合わせた7軸テクノロジーを手元側に採用している。 スペックを計測してみて目に付いたのが、振動数に対してセンターフレックス値がやや低めなここと。振動数はアフターマーケット用

て272g（純正Rシャフト）。同じ長さで10g軽くなっている。 今回で15年目を迎えるゼクシオ。前作同様、団塊の世代ゴルファーを強く意識しているように仕上がっている。前作とどこがどう変わったのか

は「やさしさ」をアピールしているGシリーズ。前作G20から約2年を経て登場したのがG25。モデルチェンジでまず目に付くのがヘッドのカラーリング。前作はダークグレーだったのに対して、今回はマットブラック

でシャローなところは前作ゆずりである。 ヘッドは鮮やかなブルーで、アドレスするとまず目に入ってくるのが、フェースプログレッションの少なさ。一般的なドライバーは、構えるとシャフトよりもフェース面が少し前

。 どんなゴルファーに向いているのか ・スピンを減らして距離を稼ぎたい人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー ・やや小ぶりなヘッドが好きな中上級者 RAZRシリーズの3作目となるのが、今回試打する「RAZR

突起（スピードステップ）は省かれている。 ソールに目を転じると、後方には前作と同じくレール状の溝にスライド式のウェイトを配した「ペリメーター・ウェイティング」がある。12グラムのフリーウェイトはトゥ側

目は鮮やかな白。白をベースにシルバーと赤でロゴが派手に、かつ大胆にデザインされている。 スペック計測してみると・・・569のSは振動数が252cpm。アフターマーケット用シャフトとしてはやや軟らかめの

フェースがたわみやすくなり、フェース下部でヒットしてもボールが上がりやすく、かつ飛距離が落ちにくくなっている。 バックフェースに目を転じると、トウ側とヒール側の双方に衝撃吸収のためのデザインが採用され

いる。重心を深く、そしてつかまりをよくしたい意図が窺える。 加えて目を引くのがクラウンのグラフィック。黒色をベースにしたヘッドに「O」のロゴが赤色で大きく描かれている。これは今までにないデザイン

返る方向に動きたがり、1発目からつかまりの良い球が出た。USTマミヤのシャフトの中では、「ATTAS ロックスター」に近い感じがする。 シャフトがしなるスピードがほどよい速さなので、自分のイメージした

そっくりだ。 構えて見てまず目に入るのがフェースのスコアライン。「703」ではフェース中央にミゾが無かったが、「705」ではトウからヒールにかけてスコアラインがしっかり刻まれている。好みの問題もあるが

春の始まりとされる立春まであと少し。冬眠中のゴルファーはそろそろ目を覚まして、来たるゴルフシーズンに備えてセルフプレーで役立つ距離測定器の購入を検討してはどうだろう。今回は、GDOゴルフショップ

られている。 ソールに目を転じると、中央部分に大きく“egg”のロゴ、その下にやや小さめに“5500”と入っている。クラウン側は艶のあるブラックで、ソール側はマットブラックとダークシルバーのツートン