だが、これによりボール初速が上がり、かつ初速が上がるエリアの拡大を実現した。 フェースの厚みは約54.5ミリ。「RS」よりも1.5ミリほどディープフェースになっており、強弾道をイメージしやすく仕上げ…

。マーク金井が徹底試打し飛距離の秘密に迫る。 ・ドロー弾道で飛ばしたい人 ・低スピン弾道で飛ばしたい人 ・調整機能付きクラブが好きな人 プロギアのプロ＆アスリート向けブランドであるRSシリーズは、約1年…

違和感はなく、1発目から高くてスピンが適度に効いた弾道が打てた。ロフト角が大きいこと、そしてストレートネックなこともあって、見た目どおりにボールが上がる。安定したキャリーが出やすく、かつグリーンに…

重心の高さが変えられることで話題となった前作から1年。『キャロウェイ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー』は、前作を超える飛距離に加え、やさしさもアップした噂のドライバー。その噂の真相を解明…

ゴルファー プロモデルの代表格であるブリヂストンのツアーステージXシリーズ。2012年モデルとなる707だが、今回、ヘッドは1モデルのみ。体積は460CCとサイズアップされたが構えると大きく感じない…

期待に応えてくれるドライバーだ。 リアルロフトは11度（表示9.5度）で、フェース角は＋1.5度。ライ角度は63.25度と、かなりアップライトだ。重心アングルは23度。フェース角、ライ角は捕まりを重視…

2019年の販売数トップだったピン「G410 PLUS ドライバー」と、20年上半期トップのテーラーメイド「SIM MAX ドライバー」の2モデルも加えた。 図が示す通り、この秋の傾向として（1）つかまり…

、重心距離が長くなってつかまりを軽減できる仕組みだ。 フェース形状は前作同様、面長でややディープ。フェース厚は約55ミリと、前作より1ミリほど薄くなっている。バックフェースは非常に低いシャローバックで…

フェースが厚い」とのこと。HS40台の筒は、「ヘッド体積が460ccになってからのテーラーメイドとしては完成度No.1」と大絶賛。HS50台の万振りマンは「飛距離性能がすごい高い。弾き感は抜群！」と性能の高…

装着角度を変えてみると・・・球がつかまるポジション「L」だとフェース角が一気に＋2.5度まで増え、リアルロフトも14.5度まで増える。つかまりを抑えるポジション「R」だとフェース角が－1度となり…

発表して瞬く間に国内女子ツアー、男子シニアツアーで使用率NO.1となったテーラーメイドのグローレF ドライバー。アスリート志向のシニア層をターゲットに、新たに登場したグローレFをマーク金井が徹底試打…

にくい構造となっています。 1) 弾き感強め「SIM2 MAX」 テーラーメイド「SIM2 MAX FW」(7W・ロフト角21度） ヘッドスピード 43.1m/s ボール初速 63.5m/s 打ち出し角…

グリーンを狙いたい人に向いています。 1) HS遅めでも飛距離アップを狙える「UD+2」 ヤマハ「インプレス UD+2 アイアン」(6I・ロフト角21度) ヘッドスピード 41.1m/s ボール初速 61…

15度、シャフトは標準装着される、『TM1-217』のSフレックス。ワッグルすると手元剛性が高く、中間部分から先端にかけてしなる、典型的な先中調子だ。 アイアンでウォームアップ後、『M2』の3Wに…

ゴルフとミズノの最新シリーズは、「世界で戦うツアープロが使うことを意識したクラブ」として、日本で初展開することも特徴だ。 海外メーカーと国産メーカーを1枚の図にまとめて比較 最後に、前回の海外メーカー…

アマチュアの間で人気NO.1を誇る「ゼクシオ」シリーズ。今回で7代目となる「ゼクシオ セブン」は、シャフトの長さに頼らず飛距離性能を引き出したとのことだが、実際はどうなのか？12月の発売に向け一足…

ドライバーのモデルチェンジサイクルは1年に一度が当たり前！しかし14年前から2年に一度のサイクルを守り続け、売れ続けるドライバーがある。それが「ダンロップ ゼクシオ」。「ゼクシオ」を買っておけば…

2000年に誕生した初代「ゼクシオ」。その後は2年に1度のモデルチェンジを続け、国内No.1ブランドへと成長していった。11月9日に発表されたばかりの「ゼクシオ 13 ドライバー」の特徴と前作からの…

やヘッド特性を有識者4人に予想してもらった。 シリーズ名は「Qi10」 1モデルはスライドウエート付き「LS」 現状の情報から推測できる事実は下記の5項目。以下の内容を踏まえてシリーズ構成から予想して…