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2009/06/09マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX E600 ドライバー

があるのだ。 シャフトについては、切り返しでシャフト中間部分が大きくしなり、ダウンからインパクトにかけてはしなり戻りがゆっくり。ヘッドスピードを上げて叩きに行くと、シャフトがしなり戻らず捕まりが悪く…
2010/01/05マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ 新・ゼクシオ ドライバー （2010年モデル）

上がっていく。従来モデル同様、6代目も打球音がすこぶるいい。そして長尺効果で前作よりもヘッドスピードが上がってくれる。球筋はストレートに打つつもりで球筋は軽いドロー。ヘッドの返りやすさはニュートラルだ…
2017/04/18マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP TYPE-2ドライバー

。 ヘッドスピードを46m/sまで上げて、ニュートラルポジションで弾道計測してみると、打ち出し角度は11度前後でスピン量は2100～2600回転。高弾道でキャリーを稼ぐよりも、ランで飛ばせるタイプのドライバー…
2013/10/01マーク金井の試打インプレッション

三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ

も、基本的な挙動は同じ。こちらの方が全体的に軟らかく、手元側のしなりも大きい。切り返しではシャフトがタメを作ってくれるので、ヘッドスピードが遅めの人にも扱いやすいだろう。こちらもしなり戻るスピードが…
2015/05/19マーク金井の試打インプレッション

マルマン マジェスティ ロイヤル ブラック ドライバー

られ、低めのライナー弾道をイメージしやすい。 マジェスティの対象はヘッドスピードが遅めのシニア向けのイメージが強いが、この『マジェスティ ロイヤル ブラック ドライバー』は大きく雰囲気が異なる。分厚い…
2015/03/24マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス EZONE Tri-G ドライバー

みると、1発目から低スピン弾道。打点位置が同じなのにも関わらず、あきらかにスピン量が減っている。ヘッドスピードを上げると、こちらの方が吹き上がりづらく、キャリーとランで効率良く飛距離を稼げた。 低…
2013/08/13マーク金井の試打インプレッション

リョーマゴルフ D-1 MAXIMA typeD

305.6gでバランスがD1。ロフトは表示9.5度でリアルロフトも9.5度フェースアングルは+0.5度。アドレスするとフェースがビシッと目標を向く。 まずはヘッドスピード44m／sぐらいから打ってみると…
2015/12/22マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ ナイン ドライバー

がトップの位置に残りやすく、タメをキープしやすくなっている。好みは分かれそうだが、手元がしなるシャフトはダウンスイング初期でヘッドの回転半径が小さくなり、インパクトゾーンになるとヘッドスピードを効率…
2016/05/10マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ APEX アイアン（2016年）

ゴールドに近い振り心地。軽量スチールのN.S.PRO 950GHに比べると、重さがしっかりある。シャープに振り抜くにはヘッドスピードもさることながら、ある程度のパワーが求められる。このシャフトに関しては…
2009/11/05マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ViQ ドライバー（2010年モデル）

ロフトが13.75度。フェースアングルは＋3度とかなり強めのフックフェースだ。リアルロフトがかなり多くなっているが、これは強いフックフェースが影響している。 まずはシャフトの硬さに合わせてヘッドスピード…
2012/09/25マーク金井の試打インプレッション

ミズノ BODY FIT GOLF ドライバー

アマチュア用としてはかなり軟らかい部類だ。長さは実測値が45インチで、クラブ重量は326.7g。バランスはC6となっている（錘20g装着時、長さはヒールエンド計測）。 まずはシャフトに合わせて、ヘッドスピード…
2015/04/14マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド エアロバーナー ドライバー

、スライサーがドローをやすやすと打てるクラブでもない。 ヘッドスピードを46m/s程度まで上げて弾道計測すると、スピン量は少なく効率よく飛距離を稼げる。フェースやや上部で捕えると、スピン量は1900～2300…
2015/01/13マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 915 D3 ドライバー

913よりも広がり、上下のミスに対する許容範囲が格段に大きくなっている。 ヘッドスピードを46m/s前後に上げて弾道計測してみると、フェース中央付近でヒットするとスピン量は2500～2800回転。重心は…