形状や重量にこだわる中、上級者 マルマンのアスリート向けブランドであるコンダクター。今回は、ゴルフ工房専売モデルとなる『コンダクター Pro-X 2 ドライバー』を試打する。まず、目を引くのがソール

ように、フェアウェイウッドは自分が自信をもって打てる性能のクラブがいちばん。自分が高い確率で、安全なところまで運べるモデルを選ぶといいと思いますね。 【二瓶】私が2打目でフェアウェイウッドを使うときは

みると・・・「スパン」と硬めの金属音。ストレートを打つつもりでスイングしたら、1発目はイメージよりも右に飛び出しプッシュアウト気味の弾道。オープンフェースなことに加えて、インパクトゾーンでヘッドが返り

金属音とともにボールが素早く飛んでいく。派手な音ではないがボール初速が出てくれる。ヘッドとシャフトのマッチングが良いのだろう。1球目から芯を喰って飛距離が伸びた。 またボールの捕まりがよく、ややフック

てくれる。ストレート弾道を打つつもりでスイングしたら、イメージ通りのストレート弾道。投影面積が大きいヘッドだが、捕まりがいい。重心位置が深いのが影響しているのだろう。1球目から捕まった球が打てた

超える高額ドライバーであることが実感できる。 アドレスするとまず目に入るのがリアルロフト角の大きさ。試打クラブは9.5度表示だが、フェースがかなり上を向いている。リアルロフト角がかなり大きく、ヘッド

イメージとスイートスポットの関係性を、ちゃんと表現している印象で、その直線上（のフェース面）で打てれば良いということを、目で見て教えてくれている感じがして非常に構えやすいです。 純正シャフトのクロカゲ

100グラム台で、スチールとしては軽めの部類だ。ワッグルすると、シャフトの手元側がクイッと控えめにしなり、Sとしては標準的な硬さだ。 まずは9番アイアンから打ってみた。1発目は軽いフェード弾道。普段の

フェースはやや面長で、フェース向きはオープン。スタンダードポジションだとリアルロフト角が小さく、低めの弾道をイメージしやすい顔つきに仕上げられている。 ソールに目を転じると、重量ネジの位置が「TS2」と

がつくが、フォーティーンが得意とする中空構造。フェースとネックを一体鍛造にし、それにバックフェース部分が接合されたコンポジット構造だ。 クラブを見て、まず目を引くのがソール幅の広さ。定規で測ると約24

控えめだ。フェースの向きは明らかにオープンで、アドレスするとつかまりを抑えた感じに見える。 ソールに目を転じると、トウ寄りに重量調整ネジが埋め込まれている。ヘッド形状に加え、ネジの位置からもつかまり過ぎを

感じに見える。 ソールに目を転じると、フェース側とバックフェース側に重量調整ネジが埋め込まれ、それぞれ重量が異なる（2.5グラムと9グラム）。ネジの位置を変えることで、重心の深さを調整できる仕組みだ

ボックス型。デザイナーが代わったのだと思われるが、顔つきはエッジが効いたシャープな形状になっている。 バックフェースに目を転じると、フェース裏側の両サイドに重量を多く配したポケットキャビティ構造。中央

フェースに目を向けると、フェース裏側の両サイドに重量を多く配したキャビティ構造。バックフェース中央部分はブランドロゴの「B」が入り、肉厚だ。この打球面を肉厚にすることで、打感をソフトにしている。 前作

ドライバー。ビッグバーサ アルファ ドライバーとビッグバーサ ドライバー（2014年）がすでに登場しているので、今回でビッグバーサシリーズとしては3つめのモデルとなる。 まず、目に入るのがソール形状

スピードにおける比較で標準的な軽量シャフトに比べ、ボール初速が平均0.4m/sアップしており、4～5ヤードの飛距離アップを実現しているとアピールしている。 シリーズ5作目となったバサラ Pシリーズ。軽さ

シャフトは全体的にしっかりしており、中間部分が少ししなる感じだ。 さっそく打ってみた。一発目からドライバーで打ったかのような低スピン弾道。打ち出しの高さはそこそこ出ているが、スピン量がとにかく少ない

。これにより、ライ角が実際よりもフラットに感じ、ニュートラルな弾道をイメージしやすい。ソールに目を転じると、後方ヒール側に、重量調整ネジが埋め込まれている。 アドレスすると、クラウン部分にカーボンの

モーダス3 ツアー105」のSフレックス。 まずは7番アイアンから打ってみた。1発目から打ち出しが高く、スピンも適度に効いた弾道。ロフト角は33度で、最近の飛び系アイアンに比べると大きめなので、高

。フェースの弾き感も強く、1発目から150ydを超えた。しっかり振ったら160yd近く飛び、自分が何番で打っているのか分からないぐらい飛距離が出る。 次に7番アイアンで打つと、ますますその飛距離に驚かさ