ドライバー。ツアープロ御用達のFTツアーもその流れを汲み、クラウン部分にはフェースとボディのつなぎ目がクッキリと入っている。そしてソール側のボディはカーボンの編み目がクッキリ。FTツアーのロゴは白色で

形状。またヒール側にボリュームをつけることで重心アングルを大きくしようとする意図も窺える。 カラーリングもかなりユニーク。シニア層を意識しているのだろう。クラウンこそオーソドックスな黒だが、ソールと

シャローフェース。バックフェース側がそれほど低くないこともあって、塊感が強くなっている。 アドレスしてみて印象が強く残るのがライ角度。トウ側が高いクラウン形状も相まって、アドレスすると非常にアップライト

シップブランド「ヴィクトリーレッド」。体積はロフトによって少し異なり、9.5度は440CC、10.5度が460CC。どちらもアスリート向けモデルだけあって投影面積は小さめで、丸み感が強いデザイン。クラウン後方が

カラーリング。ソール、クラウンマーク、そしてシャフトはエンジ色に近い赤色。対象ユーザーの年齢層を引き上げようとする意図が窺える。ヘッド形状については、前作「G10」同様投影面積が大きい。見た目の安心感

でしたが？ 「見た目は『TS2 FW』と同じ印象でした。スコアラインがはっきり見えて、クラウン中央のマークもボールに合わせやすく、ターゲットに対して構えやすかったので。最高ですね」 ■万振りマン（33

からつや消しの濃いブルーに変わっている。加えて、メーカー側がアピールしているのが空力特性。クラウン前方にステップ（段差）が付けられているが、これにより、ダウンスイングからインパクトにかけて空気抵抗を

、丸く塊感があるので見た目はその数値よりもやや小さく感じられる。 フェースの厚みは約56ミリ。分厚い部類ではないが、クラウンが膨らんで見えるせいか、ディープな印象を受ける。試打クラブのフェース角はわずかに

。体積は460cc。今回からクラウン部には転写マークが入り、フェース向きをスクエアにセットしやすい配慮がなされている。 デザインで大きく異なる点は、ソールだ。フェース側に縦に3本のスリット（溝）が入る

ライン F11ドライバー。体積は460CCとポピュラーだが、デザインはオリジナリティに溢れている。トウ側に膨らんだ洋なし型のクラウン後方には同心円のような感じでスリットが3本。ソール側も同じ形状のスリット

カバーにあしらわれている。またクラウン部分にはR1同様、ど派手なグラフィックが描かれている。テーラーメイドのドライバーにはシャフト脱着方式の弾道調整機能（可変機能）がついているが、このステージIIには

VG3は日本専用モデルである。今回のモデルチェンジでも、見た目はタイトリストらしくない。ソールとクラウン部分にはタイトのグラフィックが入るが、ヘッド形状は丸型。初代との違いは少なく、オーソドックスな形状だ

、ヘッドは後方にも膨らんでいる。スイートエリアの広さ、そして重心を深くしようとする意図が窺える。フェースの厚みは約53ミリとややシャロー。クラウン部分はフラットだが、ライ角度が非常にアップライト

。フェースで弾道をコントロールできる操作性の良さを感じる。クラウン部分が非常に薄いからだろう。コンポジットドライバーを打った時のようなソフトな感触が手に伝わる。 弾道はというと、真っ直ぐ打つつもりで

。定規で測ると約60ミリ。今どきのドライバーの中ではかなりのディープフェース。そしてクラウンも膨らんでいるので迫力満点だ。構えただけで、ハードヒッター御用達であることがビンビン伝わってくる。対象

ヘッドは丸型でオーソドックス。Zシリーズの中では最も安心感のある形状だ。フェースの厚みは約56ミリ。それほどディープではないが、クラウン部分が凸状に膨らんでいる。アスリート向に相応しくアドレスすると適度

ゼクシオのシニア向けブランドであるゼクシオプライムも今回で7代目。従来モデル同様、カラーリングは派手。クラウンはブラック系だが、ソールとフェースは目にも眩しいゴールドだ。 ヘッド形状は投影面積が大きく

、クラウンが膨らんでいるのでそれほど薄べったくは感じない。バックフェースはセミディープバック。重心を低くしようとすることよりも、全体のバランス、見た目の美しさにこだわった形状である。 ヘッドは小ぶりだが長さは

。フェースはややディープで横幅はそれほど広くない。重心距離がやや短くなるような形状だ。ヘッドはオーソドックスな丸型で、クラウンは白くペイントされて派手なロゴが入っている。投影面積が大きく、安心感がある

ゴルファー コブラには3タイプのドライバーがラインアップされているが、今回試打するZL アンコール ドライバーの特徴は多素材ヘッド構造。クラウンとソール部分にはカーボンファイバー、ボディとフェースには