2017/04/25マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP TYPE-1 ドライバー

、三菱ケミカルのディアマナ BF60（S）、フジクラのスピーダーエボリューション 3（S）がラインアップされている。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）

2017/02/14マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド M2 ドライバー

ドライバーは純正シャフトの他に、カスタムで三菱レイヨンのFUBUKI Vの60(S)もラインアップされている。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.2m/sで計測した数値）

2016/12/27マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 917 D3 ドライバー

シリーズはカスタムシャフトのラインアップが豊富だ。USTマミヤのATTAS PUNCHシリーズ、グラファイトデザインのTour AD TPシリーズ、三菱レイヨンのディアマナ BFシリーズ、そして

2016/10/25マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 917 D2 ドライバー

のラインアップが豊富だ。USTマミヤのATTAS PUNCHシリーズ、グラファイトデザインのTour AD TPシリーズ、三菱レイヨンのディアマナ BFシリーズ、そしてフジクラのSpeeder

2016/04/26マーク金井の試打インプレッション

ナイキヴェイパーフレックス 440 ドライバー

ヴェイパーグラファイト+のSは振動数も高めでしっかり感があるシャフト。ストライクゾーンはヘッドスピード44～48m/sぐらいか。他に、アフターマーケット用シャフトとして、三菱レイヨンの「KUROKAGE XM

2016/02/16マーク金井の試打インプレッション

ナイキヴェイパーフライドライバー

いる。ヴェイパーグラファイトは手元側もしなるタイプなので、軟らかめのシャフトやしなり感を求める人と相性が良い。アスリート志向のゴルファーに向け、アフターマーケット用シャフトとして、三菱レイヨン

2019/01/29マーク金井の試打インプレッション

低スピン＆飛び要素満載の2代目「PXG 0811X GEN2 ドライバー」

三菱ケミカルの米国モデル「TENSEI CK BLUE」の50グラム台、Rフレックスが装着されている。ワッグルすると手元側から中間部分にしなりのポイントがある。Rフレックスであるが、かなりしっかりしており

2017/03/21マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ GBB エピックサブゼロドライバー

。純正Sシャフトのストライクゾーンは43～46m/sぐらいだ。シャフトは純正の他にも、カスタム対応でグラファイトデザインTour AD TP-6S、三菱レイヨン ディアマナ BF 60S、そしてフジクラ

2019/07/09マーク金井の試打インプレッション

シャープなヘッド、低スピンで飛ばす「ピン G410 LST ドライバー」

用意されている。アフターマーケット用としては、USTマミヤの「The ATTAS」、藤倉ゴム工業の「スピーダーエボリューション V」、三菱ケミカルの「TENSEI CK Pro Orange」がラインアップされている。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード45.9m/sで計測した数値）

2009/11/17マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY TOUR ドライバー

ハードヒッターをかなり意識した形状。本当にハードヒッター御用達なのかじっくりテストしてみたい。試打クラブは9.5度。シャフトは純正のS（三菱レイヨン社製スピードアモルファス60ツアーS）とUST

2019/01/22マーク金井の試打インプレッション

ハードヒッターも安心、抜群のコントロール性「ミズノプロモデル-S ドライバー」

。シャフトはこの他に、カスタム対応でグラファイトデザインの「ツアーAD VR」、三菱ケミカルの「ディアマナ DF」、藤倉ゴム工業の「スピーダーエボリューション 5」、USTマミヤの「THE ATTAS」がラインアップされている。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）

2015/11/24マーク金井の試打インプレッション