からイ・サンヒ（韓国）を追いながら、4番からの連続ボギーも焦りはない。「ロングホールで絶対獲る」。最初のチャンスは543ydの6番、アゲンストに負けない豪打はフェアウェイの傾斜も手伝って350yd近く

た同社契約プロの深堀圭一郎プロに感想を聞いてみると「クラブを振ったときの空気抵抗があまり感じず、振り抜きやすいです。とくにアゲインスト時だと、より実感できますね」と、新しいテクノロジーがゴルファーに

にも関わらず、出球が速くアゲンストにも強い」と飛距離のメリットを口にした。 また、アプローチショットでは、「フェアウェイからのショットは従来品と変わりませんが、ラフなどライが悪いところからのショットで

打ち込んでいきやすいという。「練習で打っていても、アゲンストに対して高いボールでも負けていない。試している段階ですけど、ちょっと入れてみようかな、と」 1W、3W、5Wに挿しているグラフ

必要な場面は5番で何とかなる。8番は9番で代用できる」。風への対処がキーとなるコース。アゲンストになる練習場で今週多用した低弾道ショットの距離を番手別にチェックしておく準備も光った。「あるクラブを信頼し

ツアー2勝は史上初の快挙だった。 3日目、池越え打ち下ろしの9番パー4（303yd）はアゲンストの風の中を3Wで1オンに成功してイーグルを奪うなど、プレースタイルは超がつくほどアグレッシブ。「（一般

いた。曲がる気がしなかった」と、1Wショットに手ごたえをつかんだのは先週「ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープン」初日のこと。グリーン左に池が絡む13番では、左から強いアゲンストの風に対して通常なら3W

、2000～2400回転。ハードヒッターが使っても吹き上がりづらく、アゲインストでも飛距離を稼げるドライバーだ。 ノーマルのバーナーはフックフェースだが、ライ角度は57度。今時のドライバーのなかではやや

ミスショットに強い印象。（私の場合）ボールの高さが出ない分、飛距離は稼げないけれど、低い弾道で曲がらずスコアをつくりにいける。特にアゲンストの時に最適なモデルだと感じました」 ―「モデル-E」と比べて

～2000回転まで減り、アゲインストに強い弾道が打てた。 標準装着される「ツアーAD J-D1」のSシャフトは、手元剛性が高く中間部分から先端にかけてしなる。トルクも適度にあって癖のないしなり感が手に

。ストロングロフト（7Iのロフト角:28度）の設定が大きな要因になっていると思いますが、前に前に行く力が強く、アゲンストの風に負けない球筋になると感じました」 ―打感は？ 「見た目の印象のギャップもありまし

ランで飛距離を稼げる。フェースのやや上側で捉えると、スピン量は1800～2200回転まで減り、アゲンストにも強そうな弾道が打てた。 標準装着される「ツアーAD GM-1 D」のSシャフトは、手元剛性