。ことさら低重心ではないが、リアルロフトが少なめなこともあって低スピン弾道が打ちやすい。フェースの上側でとらえると、スピン量は2000～2400回転まで減ってランが多く稼げて飛距離を伸ばせた。 純正…

440を手にすればイメージ通りの弾道が打てるだろう。そして、どちらのモデルも低スピン弾道で飛距離を稼げるドライバーである。 まずは440。表示ロフトが9.5度でリアルロフトが10度。フェースアングルは…

が出せる分、飛距離も稼げるかと思います」 ―同シリーズの「G410 PLUS」を購入したと聞きましたが？ 「はい。実は少し前に購入してエースドライバーとして使用しています。その『PLUS』と比べても…

打ちたくなるし、さまざまなライに対応できるモデルという点です。『TC-920』のやさしさは、球の上げやすさや飛距離で分かる極端なものではないと思います」 ―どういうやさしさ？ 「まずひとつは、左右の…

回れるんですよ。 ―ちゃんと「乗って」から「回る」とどんな効果があるんですか？ ローポイント（最下点）が安定してくるので、球が安定してきます。アイアンの精度も上がる。実際のところ、僕はあまり飛距離…

、ある程度の重さがないとボールを強く叩くことができません。軽量すぎるクラブは、飛距離や安定感に悪影響を及ぼします。ですから、カタログの数値を見ただけで判断せずに、ぜひともフィッティングを受けて、試打を…

発売した“SLDRドライバー”は10年に1度の製品と言えるほどの完成度で、すべてのゴルファーに圧倒的な飛距離を体感していただけるメリットがあります。昨年に比べ、天候や、世界経済も改善する見込みですので

確立していくかの長期的なマーケティングにつながっています。ほとんどのメーカーがドライバーと飛距離を打ち出していますが、我々はブランドの伝統から導き出した“2打目の重要性”を強調します。そして、2打目を

つのモデルがありますが、「HOT LIST JAPAN」では各部門でメダルを獲得したシリーズが異なりました。この結果については、どうお考えですか？ ジョン：Gシリーズは、飛距離、やさしさ、ミスに対する

でいうと、JPXシリーズではもう少し機能面に寄せた開発を行っています。スイートエリアの広さ、飛距離、打感の良さをバランス良く兼ね備えるように配慮して開発しています。 GDO：MPシリーズからは、「MP

テクノロジー」も新たに採用しています。 GDO：もうひとつのVR_Sシリーズは、どういったモデルでしょうか。 小林：VR_Sシリーズは、中・上級者ゴルファー向けに“SPEED”をキーワードに飛距離を伸ばせる

ことが見て取れますね。ヘッドスピードは48m/sで飛距離は250ヤード前後。やや吹き上がっている感じはありますが、軽いフェードで同じような弧を描いて、大きくブレることはなさそうです。ところが、アイアンに

。この窮屈さが同調できている感覚なのです。もし、飛距離が十分に出なくなってしまえば、それは手首まで緊張させて動きを制限しているからです。胸以外は緊張させず、やわらかく動かしてスイングしましょう。 ドリルの

多めなので、持ち球が高い人は普段よりもロフトを1度減らした方が、キャリーとランの比率が良くなって飛距離を出しやすい。 10.5度のSRはヘッドスピードが41～44m／sぐらいの人に丁度いいスペック

飛んでくれる。弾道計測機で調べると打ち出し角は14～16度。スピン量は2200～2700回転と少なめ。球は高過ぎず、低過ぎず。キャリーとランで飛距離を稼げる。 9度Sに持ち替えても、リアルロフトが0

ツアープロからの評価も高い「プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー」。外見からしてアスリート感丸出しのドライバーを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 ・低スピン弾道で飛…

パワーがある女性にも扱いやすいスペック。ヘッドスピードのストライクゾーンは36～40m／sぐらい。アベレージゴルファーでもボールが上がり過ぎて飛距離をロスしている人は、いつもより1度ロフトを減らした方

気になるTS3のFW、TS2との違いは!? ドライバーの飛距離性能がアップしたと話題のタイトリスト TSシリーズ。今回は同シリーズのフェアウェイウッド（以下FW）「TS3 FW」を取り上げる。「TS

やすい。風に強い球を打ちたい人、キャリーだけでなくランでも飛距離を稼ぎやすいシャフトだ。 Kusalaシリーズに比べると、Kenaシリーズは叩けるテイストを残しつつも少しシャフトの走り感がアップしている

的な軌道ではある。しかし、アドレスに意外な落とし穴が潜んでいたことが判明しました！ 今回の受講者は・・・ ヘッドスピードの平均44m/sに対して飛距離はだいたい230ヤード。このヘッドスピードなら