。こういうモデルは、ひと昔前までは鋳造でしか作れなかったんじゃないかな？やさしいアイアンが欲しいけれど、軟鉄鍛造の打感にこだわりを持っている人や、購入してからライ角を調整したい人にとっては待望のモデル

、オーダーすれば調整機能ナシのモデルも購入できるみたい。いずれにせよ、ピンのクラブはオーダーして買うのがベター。ライ角も合わせられるしね。 メトログリーン東陽町

、トウ側が広く見えますね。 【ミーやん】セミラージのヘッドですが、ボディは軟鉄鍛造。ライ角も調整できるようです。さっそく打ってみますよ。 【ツルさん】ミーやん、ナイスショットです。このアイアンは、いい音

ドライバーだ。イマドキのドライバーと比べても遜色のない低く浅い重心位置のこのドライバー。飛距離性能は抜群だが、ボールが上がりにくいようで、ハードヒッターの松山でも10.5度と大きめのロフト角を選んでいる…

従来の軟鉄鍛造のまま、フェース部の強度だけを30％もアップさせているとか。要するに、強くて薄い素材でフェースの弾きをアップさせつつ、ミズノらしい打感、ネックを曲げてライ角を調整できる機能性を備えている

ともピンのフィッティングを受けることをお勧めします！特にアイアンは、ライ角なども調整してもらえるしね。 メトログリーン東陽町

【ミーやん】前モデルも上級者に人気でしたが、新モデルはドライバーやFWと同じようにネックに調整機能を装備。その点が分かりやすく進化していますよね。 【タッキー】自分の好みにフェースアングルやライ角を

ピストル型で、すんなり握りやすいです。 【ツルさん】 それに、ヘッドの据わりがめちゃいいんです！ ライ角が変わってもフェースの向きが変わりません。見た目や仕上げが高級なだけじゃなくて、パターとしての完成度も

傾斜の状況に応じた構え方とスイングイメージを覚えれば、それほど悩むライでもないのです。今回は、比較的多い左足上がりと左足下がりに焦点を当て、傾斜のあるバンカーの攻略法をお教えします。 1. 左足下がり…

アップでも、極端になればライ角が合わないという問題も生じる。ボールとの距離を実際に測ったことがある人は少ないだろうが、目安から大きく外れていないか一度確認してみてはいかがだろう。

ないですか？ 【タッキー】ライ角もかなりアップライト（カタログ値は60度）で、つかまりの良さは抜群だね。意外だったのは、弾道の高さ。ロフト10度なんだけど、それほど高く上がらずに強めの球が出る。きっと

を言うなら、フェード系の球が打ちやすいことかな。ライ角の影響があるかもしれないけど、ドロー系の球はイメージしづらかった。 【ミーやん】やっぱり！僕も普通に打つとフェード系になりました。グースがあるから

て、ソール幅もかなり広い。見るからにやさしそうですね。 【タッキー】このウェッジにも専用の太いグリップが装着されているね。手にすると、ずっしりとした重みが感じられる。それに、ライ角がかなりアップライト

（シュアフィット・ツアー）」システムというらしいですよ。スリーブが2段になっていてライ角やロフトを16通りに調整できます。実際そんなに使わないかも知れませんが、カチャカチャできるのは楽しいですよね。おっと、それ

「CURE RX5」というパターで、ライ角も変更できるし、重量も変更できる、慣性モーメントの大きいミスヒットに強いパター。日本ではまだ発売されていない。 最新クラブを投入しつつ、こだわりポイントも

ことをおすすめします。手首の角度をキープしたままのインパクトは、クラブのライ角もキープされた状態で当たるので、今までと違った気持ちの良いインパクトになるはずです。 重心を落としてハーフスイングが効果

とおりに構えられます。練習場ではそれほど効果を感じないかも知れませんが、ティグラウンドに立ったときには、かなり役に立つはずのが実感できるはずです」 R1ドライバーではロフトと同時にライ角が調整できるだけで…

＋1.5度。フックフェースの影響もあり、リアルロフト角はかなり大きめだ。ライ角は61.5度とアップライトで、重心角は23度。スペック的にはつかまり重視で、フッカーよりもスライサーを意識した設計になって…

できるだけでなく、さらなる飛距離アップが狙えるドライバーだ。 ノーマルポジションだと表示ロフト角が9.5度に対してリアルロフト角が10.25度。フェース角は＋1度。ライ角は61度で重心角は27.5度…

ドライバー」はフェースアングルがオープン、ライ角もフラットな設定。「ST200X ドライバー」よりも明らかに球のつかまりが抑えられたドライバーです。叩きにいったときの引っかけのミスを消したい人向けだと思います…