2013/07/22ギアニュース 『HOT LIST JAPAN 2013』クラブ開発の背景に迫る!Vol.6(マルマン編) ブランドでした。2008年にコンダクターからもアベレージゴルファー向けのクラブを展開することになり、そのときに“プロ向けの手強いクラブ”という印象を払拭するためにロゴを新しくしたという経緯があります。しかし
2013/07/08topics 「白い三代目R1ドライバーは、“フル・アジャスタビリティ”に」 ~テーラーメイド編~ 2013年 Vol.5 ていただいているようですが、アベレージゴルファーのなかには購入した当初のセッティングのままで使用している人が多くいます。私たちもそういった事実を認識していて、どうすれば最初に調整用のトルクレンチを手に…
2016/03/14topics いま最もキテる! “プレミアムヘッド”で黄金スペック 「シニア向けはちょっと……」と懐疑的な年齢30~50代のアマチュアがいるのも事実。そこで今回は、そんな3名のアベレージゴルファーに集まっていただき、クラブフィッターの鹿又芳典氏がそれぞれのスイングタイプを…
2012/07/01シャフト選び リシャフトすればスコアは変わる! 。 2019年最新版を見る>>>4タイプのスイングに分けて図式化 4.アベレージゴルファーには、トルク大きめがいい! シャフトの重さやフレックスとともに表記されているのがトルクです。トルクは、シャフトの…
2017/07/15シャフトでこんなに変わるんだ! スチールとカーボン、結局どっちがイイの!? ]:曲がり幅が減少し、飛距離もアップした! 調子がいいと100は切れるが、叩いたときは110近くになってしまうという、女性アベレージゴルファーの日向さん。長年愛用したアイアンセットをそろそろ買いかえたいと
2014/09/17シャフトでこんなに変わるんだ! 「長尺は無理だよ…」って人のためのフィッティング 半減してしまう、なんて人は多い。最近のアベレージ向けドライバーは長く、軽くなる傾向にあるが、誰もが飛ばせるわけではない。長くて軽いのが振りにくいゴルファーがいるのだ。 平野さん愛用のドライバーは
2012/07/26topics 「誰もが自信を持って使えるクラブを提供する」 ~ピンゴルフ編~ 2012年 Vol.3 思いますよ。 GDO:決してGシリーズがアベレージ向け、iシリーズが上級者向けということでないのですね。 ジョン:プロや上級者のなかにも、クラブにやさしさを求めるゴルファーはいます。フィッティングを行っ
2012/10/03topics 「ゴルファーの潜在能力を活かすため、細部までこだわる」 ~ブリヂストン編~ 2012年 Vol.8 系のモデルを作ろうと意図して開発したモデルです。チタンは比重が軽くてヘッドを大きくできるメリットがあり、これまではアベレージゴルファー向けのやさしいフェアウェイウッドに採用していましたが、今回はプロが
2012/09/12topics 「変えない良さと、着実な進化」 ~ヤマハ編~ 2012年 Vol.6 プロが選んだのは市販モデルだったんです。プロの好みは毎年変わるわけではありませんから、「V フォージド」の新モデルを開発する際には、現状から変えすぎないようにも配慮しています。 GDO:アベレージ向け
2011/03/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R11 ドライバー に比べるとややソフトスペック。ワッグルするとシャフトがクニャッとしなる。純正SRシャフト(モトーレ55)は、アベレージゴルファーにも扱いやすく仕上がっている。 調整機能満載の「R11」だが、クラブで
2011/04/05マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド スーパーファスト2.0J」は日本限定モデルだ。「レッド」と「シルバー」の2モデルが用意され、今回はアベレージゴルファー向けの「レッド」を試打した。 体積は460cc。モデルチェンジ前と同じ大きさだが、構える
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red な男性、長尺ドライバーが苦手なゴルファーと相性がいいスペックだ。 初・中級者、練習量が少ないエンジョイゴルファーを意識したドライバー。重量はアベレージ向けドライバーの中では重めだが、短めのセッティング
2010/07/27マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Black ドライバーなのに対し、「ブラック」はアスリート指向の中級者をかなり意識したドライバー。重量はアベレージ向けドライバーの中ではやや重めで、軽いドライバーが苦手な人とも相性がいい。ロフトは10.5度の他に9.5
2008/05/27マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド ツアー バーナー ドライバー(2008年モデル) 非常に相性がいいドライバーだ。 クラブ重量がそれなりにあるので、非力なアベレージやシニア向けではない。ある程度パワーとヘッドスピードが要求される。また、シャフトはノーマル、TPとも硬めの仕上がり
2009/04/21マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ナノブイ ネクステージ TYPE 460 ドライバー 。 「TYPE 460」はアベレージ向けだけあってリアルロフトが多め。そしてシャフトも軟らかめの設定。上がりすぎを嫌う人は、普段よりもロフトを1度減らした方が、イメージ通りの弾道を打ちやすいだろう。今回は46
2009/07/07マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-iQ ドライバー は45インチ)、バランスはどちらもD1だ。 クラブ重量はRが300.7gでSが300.8g。スペック的には、今どきのアベレージ向けドライバーの中では中間的な重量だ。ヘッドスペックは、フェース向きは
2009/06/23マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-9 ドライバー cpmとやや高めだ。長さはヒールエンド法計測で44.75インチ、バランスはどちらもD1.5。クラブ重量はRが300.7gでSが300.8g。 長さを考えると今どきのアベレージ向けドライバーの中では中間的
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V201 ドライバー .p.m.」よりも捕まるイメージをアピールしている。 そして否応なしに目に入るのが、ロフトの少なさ。アベレージ向けドライバーの9度に比べるとフェースがかなり立っている。フェースの厚みは約54ミリ。プロ
2010/08/24マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト TP ドライバー 。アベレージゴルファーよりもアスリートゴルファーを意識したスペックだ。 ノーマルの「バーナースーパーファスト」に比べると、ややコントロール性を重視し、ハードヒッター向けに感じる「TP」。ノーマルとの比較を交え
2010/05/25マーク金井の試打インプレッション ナイキ サスクワッチ マッハスピード ストレートフィット ドライバー は45.5インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は296.6gでバランスはD1。硬さの目安となる振動数は233cpm。重量、シャフトの硬さ、ともにアベレージゴルファー向けとなっている。ワッグルすると