2023/08/03クラブ試打 三者三様 キャロウェイ CB ウェッジを筒康博が試打「単純な初心者向けではない」 から見るとシンプルで、いびつなサイズ感やシルエットといった印象は、全く感じません。実際に振ってみても、ソール面が全面で当たるわけではなく、V字形状で多面的に削られており、ロフト角を立て気味に構えれば前方…
2023/06/05新製品レポート 平田憲聖のクラブは僕らにも打てる? ミズノ「ST-X 230 ドライバー」 。 【シオさん】 たしかに構えた感じも、なんとなくつかまる雰囲気がありますね。 【ミタさん】 それはライ角の違いです。「Z」は57.5度でしたが、「X」は59度で少しアップライトになっているのも特徴です…
2010/06/08マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト ドライバー 距離を稼げるドライバーであることは間違いない。 フェース角が+1度でライ角は60.75度とアップライト。つかまりを意識したスペックだが、実際に打ってみると見た目ほどつかまるドライバーではない。重心距離…
2013/05/21マーク金井の試打インプレッション ヨネックス i-EZONEドライバー 、カートリッジ(シャフト)を回転させることで、フェース角、ライ角が8種類調整できようになった。i-EZONEは超・深重心でキャリーで飛距離アップを狙っている。メーカーの意図通り非力なゴルファーでも…
2012/05/15マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド ロケットボールズ ドライバー 出づらい人には飛距離アップが狙えるだろう。 ノーマルポジションだとフェース角が-2.5度でリアルロフトが9.5度(表示9.5度。ライ角度は56度。一番捕まるクローズポジションに調整すると、フェース角が…
2016/04/19マーク金井の試打インプレッション ミズノ MP-55 アイアン .3g。バランスはD1。硬さの目安となる振動数は333cpm(アナライズ計測)。NS950が装着されているクラブとしては、重量も硬さも平均的なスペックだ。ライ角は7番で61.5度。ヘッド素材が軟鉄鍛造な…
2013/02/19マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフドライバー タイプD 赤(2013年モデル) 。フェース角は+1度とフックフェース。ライ角は59.75度と平均的だが、重心角は26.5度と大きめだ。体積は460CCだが、前作同様、捕まりを意識した設計がちゃんとなされている。シャフトについては、標準装着…
2015/08/18マーク金井の試打インプレッション フォーティーン TC606 フォージドアイアン 。ライ角は61.5度。ヘッド素材が軟鉄鍛造なので、ロフト角、ライ角はゴルフショップなどでも自在に調整できる。 このTC606 フォージドアイアンはストロングロフトとシャフトを少し長くすることで、飛距離…
2016/12/13マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ フォージド アイアン 。 軟鉄鍛造なので、ライ角はゴルファーに合わせて調整可能。今回は7番で66度に調整して試打を実施。ちなみに、7番の標準ライ角は62度となっている。 今回の試打では軽量スチール「N.S.PRO 930…
2016/09/13マーク金井の試打インプレッション ミズノ MP-66 アイアン シャフトはトゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200と、日本シャフトのN.S.PRO MODUS3 TOUR 105。ダイナミックゴールドのS200の総重量は442.3gでバランスはD2。 ライ角は…
2024/06/17新製品レポート これぞ“ニッポンのMAX” フルチタンの打感がチョベリグ プロギア「RS MAX」 -0.75度~+0.75度に調整できて、ライ角を+1.5度にすることが可能になりました。 【コウタロウ】 純粋に可変の幅が増えただけですかね? 【ミタさん】 単にロフトやライ角を調整する機能だけでは…
2017/03/21マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ GBB エピック サブゼロ ドライバー 向き、ライ角を調整できる。 GBB エピック ドライバーの最大特徴となるのがヘッド内部の構造。ヘッドの内部のフェース側に2本の柱が埋め込まれたことによりクラウンとソールを固くつないでいる。この柱が…
2017/03/07マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー 変えることでフェース向き、ライ角、ロフト角が調整できる。スタンダードポジションでは、フェースはやや左を向く。いわゆるフックフェースになっている。 長さはメーカー値、実測値とも47インチ(60度法計測)だ…
2015/11/24マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド M1 460 ドライバー 、なおかつ低重心化を実現している。 フェースの厚みは約59ミリ。アスリートモデルらしい、ディープフェース。ライ角も54.5度と、今どきのドライバーの中ではかなりフラットだ。 M1 ドライバーはソールの弾道調整…
2010/02/19新製品レポート 「斬新なデザインに注目!」ナイキ サスクワッチ マッハスピード ストレートフィット ドライバー ! それに、フェースアングルやライ角が調整できる「ストレートフィット」は、見た目にも実際の球筋にも効果バツグン。スライサーでもフッカーでも、これでチューニングして使えるのは、クラブとして大きなメリットだと思う
2011/06/24新製品レポート 「MPの遺伝子を継いだ軟鉄鍛造」ミズノ JPX 800フォージドアイアン 打感にこだわる人で、アイアンでも飛ばしたい人にはぴったり!MPという名前に引いちゃう人にもいいですねー(笑)。 【タッキー】フォージドなら、ロフトとライ角の調整もできるしね。 【ミーやん】はい、それも魅力! メトログリーン東陽町
2011/09/12新製品レポート 「上級者が高弾道で攻められる」キャロウェイ レガシーブラック ユーティリティ フェアウェイウッドが好感触だったけど、このユーティリティもイイ!(笑) 【ミーやん】前モデルはもっとグース感のあるヘッド形状でしたが、このモデルではほぼストレートネックになりました。それにライ角がフラット
2017/11/18金谷多一郎のクラブ一刀両断 「つかまるのに構えやすい」ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー 、全面に「パワーミーリング」と呼ばれる細い溝が刻んであり、余分なスピンを抑えてくれます。 前作は、クラウンのトウ側が盛り上がっていて、構えたとき、実際のライ角以上にアップライト感があったのですが、今作で
2017/12/16金谷多一郎のクラブ一刀両断 「イメージ通りの持ち球で攻められる」ヤマハ RMX 118 ドライバー 好みに仕上がっていますね。 構えてみると、ライ角がフラットに感じます。また、ヘッドの投影面積が小さいので、シャープに振り切れそうです。 打ってみると、弾き感がありますね。少しハンドファースト気味で
2013/07/22新製品レポート 「狙いを外さない強弾道」キャロウェイ Xユーティリティ プロトタイプ アイアン 低い僕が構えると、ヘッドのトウ側が浮きまくりです。僕が使うならライ角を調整したいところです。いや、そもそも僕には打てないから調整なんてしませんけどね・・・。 【ツルさん】いい加減、イジけるのはやめ