上がりでオープンにした考え方を、単純に逆にしたシンプルな考え方です。つま先下がりではクラブがフラットになる分、フェース面が右に向きやすくなります。それをあらかじめクローズにしておくことで、調整している

印象を受けました。ヘッドがややフラットに設定されていることで、つかまり感は抑えめ。左へのミスが多い私にとって、好印象な顔をしています」 ―つかまり感が抑えめな顔？ 「はい。フックのミスが多い人からすると

ネックの調整機能でロフトを減らしたところ、弾道の高さが抑えられてスピン量も適正になりましたよ。 【ミヤG】 いろいろ調整して、ライ角をフラット、ウェイトをトウ側9g、ヒール側2g、中央12gにしたら

スイングします。この時の注意ポイントは、骨盤を前傾させてスイングプレーンをフラットにすることです。背骨を丸めてアドレスしないように注意しましょう。最後にさらに前傾角度を深めてボールを打ちます。これで

顔つきは、まったく一緒。『SIM』と同じで、ややフラットに見えることで、少しつかまりにくい印象を受けました。その点で【構えやすさ】の評価は同じ3.5点(5点満点中)でした」 ―全然曲がっていなかったです

になるほど小ぶりには感じないですね。 【ツルさん】 ローグSTシリーズに共通している部分ですが、従来よりもクラウンがフラットになっているので構えやすいし、テークバックもしやすく感じられて好印象。ソール

集中力を必要としないところがこのモデルの魅力だと思います。どうしてもアライメントが気になる人は、シルバーのラインを目視すれば良いですし、気にならない人は特に一部を見ずに、全体をフラットに見て、構えると

ソール幅が広い！ 少し丸みを帯びていますが、かなりフラットな形状です。そして、バックフェースのトゥ下側が肉薄にされているのが特徴的です。どんなフィーリングなのか。まずは、ミーやんから打ってみて

なだらかなデザインのため、フォレスターと比べると高さは不足気味だが、フラットで奥行きのあるスペースが確保されている。トランク容量は441リットル。6:4分割可倒式リヤシートを折りたたむことで、段差はある

することが可能。リヤシートは6:4分割可倒式シートで、リヤシートを倒すことで、フラットなスペースが出現する。 1個目の積み方 コンパクトなサイズかつラゲッジ幅も狭いため、ツアーバッグの横積みは難しい

？ 左右サスペンションの張り出しは大きいものの、左右にくぼみあり。リヤシートは6:4分割可倒式。長いオーバーハングを活かし、ラゲッジルームはフラットかつ奥行きも十分。SUVモデルと比べるとフロアは低めで、高

ても、フラットにはならず段差が残る。 1個目の積み方 段差が大きく、縦に3つ積むのは安定せず難しい。ツアーバッグを横にして搭載する場合は1個のみ可能。スタンドバッグであれば、リヤシートをたたむこと

出し入れはしやすい。バンパーレベルで段差があるもののフロア自体はフラット。リヤシートは6:4分割可倒式で、長尺物を収めることができる。ラゲッジ容量は474リットル。 1個目の積み方 1個目は奥行きを使って

ラゲッジルームはどんな感じ？ クーペボディゆえに、トランクの開口部は小さく、フロアとの段差もあり。フロアはフラットで、深さと奥行きは十分。トランク容量は237リットル。一体可倒式のトランクスルー機能

。ラゲッジルームはフラットで奥行きも十分。サスペンションの張り出しはあるものの、オーバーハングの左右にくぼみが設けられている。2列目シートは4:2:4分割可倒式。可動上下段、前後2分割と、機能的なラゲッジボードも

ウォルトンヒースGCは、ロンドンから南に車で1時間強のエリアにある木とヒースに囲まれたゴルフ場です。周りに高い山もなく比較的フラット。風の変化もほとんどないことが予想されます。吹いたとしても南西風が多く、強く吹く

スペースを小物入れとして活用できるほか、リヤシートを倒すことで、段差のないフラットなフロアとして使うことができる。足を出し入れするだけで簡単に開閉できる「ハンズフリーパワーバックドア」は、オプションで

が採用されており、リアシートを畳むことで、ほぼフラットで広大なラゲッジスペースを利用することができる。 スズキ「エスクード」のゴルフバッグ積載量を調査 そのままの状態では搭載することが難しいため、リア

は4名乗車時だとわずか240mm。5:5分割可倒式のリアシートを畳むことで奥行き980mmと、実用的な荷室が誕生する。リアシートを倒したときの荷室は、開口部から奥まで段差がなくフラット。オーバー

リットル、6:4分割可倒式シートを採用しており、リヤシートを畳むことで最大579リットルにまで拡大する。リヤシートを倒した場合、フロアとの段差が生じてしまうが、フルフラット化できる「ラゲッジアンダートレイ