マイナス点を挙げるとするなら？ 「ビジュアルで言うと、どうしても好き嫌いは分かれる気がします。ソール側のデザインは大人しい印象ですが、上から見ると少し黄色がうるさく見えてしまう気がします。自分が購入した場合

には、こんな理由もあるのです。 フェースは開かない！ バンカーショットではフェースを開くのがセオリーといわれますが、砂が締まって硬いときはフェースをスクエアに構えます。フェースを開くとソールの

、『TSR2』→『GT2』、『TSR4』→『GT4』）では、全く別ものと思えるほど、ずいぶん違った性格に生まれ変わっていると感じました」 ―弾道調整機能がソール前方に付いた点については？ 「以前までは

高さは、ヘッドをソールした際にボールが半分程度ヘッドより上にある高さです。この高さでセットアップすることで、クラブの芯であるセンターよりもちょっと上でとらえやすくなります。 【対策ドリル

低くハンドダウンにして、スタンスを広げ、重心を落として構えます。重心を低いポジションに保つことで、より緩やかな軌道を作りやすくなります。また、このアドレスなら自然とウェッジのソールがラフを滑ってくれる

、“新たな飛び”を提唱する「GT」シリーズ。中でも最もロースピン性能を追求した「GT4 ドライバー」は風に負けない安定した強弾道を生み、ソール前後に配した「Sure Fit CG ウエート」によって

名を一新し、“新たな飛び”を提唱する「GT」シリーズ。中でも最もロースピン性能を追求した「GT4 ドライバー」は風に負けない安定した強弾道を生み、ソール前後に配した「Sure Fit CG ウエート

」シリーズからブランド名を一新し、“新たな飛び”を提唱する「GT」シリーズ。中でも最もロースピン性能を追求した「GT4 ドライバー」は風に負けない安定した強弾道を生み、ソール前後に配した「Sure Fit

ないと、憧れの逸品を選びたくなる。例えば、エポンやロッディオといった地クラブと呼ばれるパーツブランドのアイアンだ。マスダゴルフ「JM-H2」（2023年）は尾崎将司監修のアイアンで、ソールの薄さに

もない。形状も操作しやすいですし、扱いやすさを感じるフィーリングとなっています。ソールを見ると幅は薄めですが、それでもインパクトゾーンで程よく滑ってくれる。ライの良し悪し関係なく、抜けやすさも感じ

トラブル」の話題がついて回った。 「最初は日本プロ（日清カップ＝13年5月）でしたね…。自分の注意不足でした」 2日目の15番、木の根元の近くでアイアンをソールさせた瞬間にボールがかすかに動いていたが

ソールをなるべく削らないように努力しているのだという。理由は同じ物を作るのが極端に難しいから。だからこそ彼は、スタンダードなグラインドを選択しているのだ。 誰の手ほどきも受けたことがない（特定のコーチを

選手権」で、パターを黒いオデッセイのプロトタイプに変更。ヘッド形状はそれまで使用していたロッシーSと同じながら、ソールには青い装飾が入り、黒いインサートが装着されている。 果たして銀から黒への変更は

パットを打ったところ、完璧な数字が出た。ソール部分の象徴的なスティンガービーは、ベティナルディブランドにとって必要不可欠であり、ザ・ハイブの主要シンボルでもあるんだ」 「彼のパターは一点物であり、1.5

いかないと戦えない。もっと難しいというか、ソールの薄いクラブに変えないといけないです」 21年は国内ツアーを戦いながら、海外仕様にクラブを整えていくつもりだという。「QT挑戦も頭にあるし、そのときに

、コーチをつけることも模索しているようです。この打ち方ならこのソール、打ち方を変えないならこのソールなど、ある程度絞っていけるといいのですが。そのあたりも、より良い方向に進むように本人と話し合っています

感覚があるのですが、アウトソールのクリートと、ちりばめられたピクセル形状の凹凸はもちろん、アッパーとソールの間に装着された、「スタビリティフィン」という補強パーツ（グレーの部分）がいい仕事をしているの