、捕まりの悪さを補正している。真っ直ぐ打てば真っ直ぐ飛ぶタイプだが、フックフェースなことを考えると、フッカーよりもスライサーの方が構えやすいし、扱いやすいだろう。 シャフトについては、純正のM－43は

。 スライサーや、よりつかまりを求める人は、ウェイト位置をドローポジションに、スリーブの装着方向はロフト角を増やす方向に調整すると右へのミスを減らせる。逆に左へのミスを減らしたい人は、ウェイトポジションを

動かないので安定感もありました。 【市川】「ディアマナ W」はオートマチックに棒球を打ちやすく、左に行きづらいので振り切っていけるのが長所ですよね。でも、スライサーで振り遅れがちな人は、「アッタス 5

。身長159cm。 筒康博「右に行く不安はなくなる」 ―率直な印象は？ 「ものすごい“つかまり顔”なので、右に行く不安はないですね」 ―スライサー向き？ 「はい。非常によくつかまります。特にFWが苦手で

か？ 軌道は悪くないのに安定しないのは何故？ インパクトの瞬間の、フェース向きと軌道を改善することが、スイング上達のためのすべてです。スライサーの方は、まず、フェースの開閉を抑えてから

ほとんどのスライサーは、掴まえようとしてアウトサイドイン軌道に陥っていますが、インサイドアウトに振れているのにスライスになってしまう人もいます。この場合、グリップの時点で、左手に対して最初から

フェースを閉じたポジションにすれば、フェース角は＋4度で、リアルロフト角も12.5度と増えてくる。前作VG3ドライバー（2014年）と同様に、調整機能に関しては、フッカーよりもスライサーの選択肢が多い感じに

でいく。スライサーがドローを打てるほどではないが、捕まりがいい部類だ。 弾道計測してみると、フェースセンター付近で捕らえると2400～2800回転ぐらい。リアルロフトが少ないことが影響しているが、重心

一定にすることです。特にスライサーの場合は、毎回同じようなシャット具合を保って握ることが最も大切です。 シャットフェースグリップの作り方を覚える このように、クラブを水平に持って、ボールにセットする前

モーメントの大きさを感じさせるヘッドの挙動を考えると、スライサーがドローを打てるほどつかまるクラブではない。どちらかと言うと、フッカーが左へのミスを気にせず気持ち良く振り抜けるクラブである。 ヘッドスピードを

、ヘッドが返りやすいのでフッカーよりスライサーのほうが相性は良い。 試打した純正シャフト（VIZARD for Be ZEAL）のSフレックスは、先端部分が大きめにしなるが、手元部分のしなりも適度に感じ

60g台で、長さは45インチ。 赤オノフは“スライサーに扱いやすい”がコンセプト。対して、黒オノフは“叩いても左に行きづらい”がコンセプト。今回のモデルチェンジでも、“捕まり過ぎを気にせず叩ける”ことが

。インパクトゾーンのヘッド挙動は、ニュートラルだ。フックフェースだが、スライサーがドローを打てるようなつかまりは感じない。 シャフトについては、標準装着の「Speeder EVOLUTION for

ロフト、フェース向きを確認した方がいいだろう。ただし、どちらも捕まり過ぎを抑えた感じになっているので、スライサーよりもフッカーと相性がいいドライバーだ。シャフトはRが軟らかめ。しっかり感を求める人は普段

ロフトは10.5度でフェース向きは＋1度。アドレスすると、フェースは少し左を向く。フッカーよりもスライサーの方が構えやすい顔付きだ。もちろん、弾道調整機能を利用すればフェース向きはスクエアにも調整できる

、「G400 ドライバー」と比べるとつかまり過ぎない。スライサーよりも、フッカーが弾道をコントロールしやすいタイプだ。 ヘッドスピードを46m/sに上げて弾道計測すると、打ち出し角は13度前後で、スピン

持ち替えて打ってみると、「スパン」とやや乾いた音でボールが力強く飛び出した。 ストレートボールを意識してスイングすると、イメージ通りのストレート弾道。スライサーがドローを打てるほどではないが、兄弟モデルの

打ち出し角は13度～18度で、3500～5000rpmが最適とのことだ。 スライサーの人は重心角が大きいクラブを 操作性に大きく関わるのが重心距離と重心角。重心距離はシャフトの軸線からフェース面上の

は約58ミリで、「TS2」よりも約1ミリ厚みが少ない。「TS2」と同様に、フェース向きはオープン。ノーマルポジションではスライサーよりもフッカー好みの顔つきだ。 ソールのコスメティックは前作から大きく

ストレート。スライサーがドローを打てるほどではないが、見た目よりもつかまった球が打ちやすい。直進性が高い弾道がオートマチックに打てる。 反面、重心が深いために操作性はそれほど高くない。ボールを曲げよう