ヘッドが戻らず、ボールから遠ざかり、フェースが開いたままインパクトを迎えてしまうのです。初心者の方の空振りや、スライスから全然抜け出せない人は、腕だけで振ってしまった結果です。俗に言われる「振り遅れ

たりという結果につながります。 緩め過ぎたグリップでは、テークバックやトップで、結局はグッと握り直してしまい、写真のように、フェースが被りながらカット打ちになってしまうケースがとても多いんですね。これで

フェースが下に向かいながらボールに当たることで、ボールにバックスピンがかかるからです。このバックスピンが空気抵抗を受けることで球が上がっていくのです。理屈はさておき、ボールは「上げる」のではなく、勝手に

！ インパクトでヘッドが戻らないので、フェースが開いたまま当たり続けます。当然右にばかり飛ぶので、これをなんとか真っ直ぐに修正しようとして、左肘を引いたり、左の腰を引いたり、伸びあがったりして調整するよう

形状を採用しています。またヤマハを象徴する音叉マークの位置についても、藤田プロの要望を取り入れてあります。従来モデルはバックフェースの中央に配置していたのですが、トウ側にボリューム感があったほうが…

）もっと早くこの事実を知っていれば…。ボールのコアの硬さがいかに重要かよく分かりました。では、カバーの硬さはどうなんでしょう？ （宮川）はい、カバーは単純で、軟らかいほどフェースとの摩擦が大きくなります…

重要なんです。クラブのフィッティングでは、ゴルファーの感性を活かすことが大事なんです。たとえ計測結果が良いクラブでも、ゴルファーが振りにくく感じるものは使えませんからね。では、ドライバーのフェースに感…

がたくさん詰まっているのです。 何と言っても「ミスに強い」！ そのひとつが、オフセンターヒット時の強さです。インパクトの打点が安定せず、フェースの芯になかなか当たらないアマチュアにとって…

、そうなると体が反応してフェースが開きやすい人もいる。ですから、右に行くから単純にヒールを重くすればいいわけでもないんです。 見た目からくる印象もあるし、ライ角が変わったり、ちょっと“フックフェースだ…

「西尾さんのスイングは、手首のリリースが早く、タメが少ないタイプですね。手首自体もそれほど積極的に使わないので、フェースローテーションが少なめです。スイングを変えずに飛距離を出すことができるおすすめの方法

シャフト。タメが作りやすくなおかつ先端が走るのでボールをつかまえやすい。 3 グラファイトデザイン ツアーAD DI-6 S 手元と中間がややしなり先端がしならないシャフト。フェースの上部にボールが

落ちやすい平野さんのスイングは、クラブが長いとインパクトでフェースをスクエアに戻すのがとても難しくなります。平野さんに限らず、タメの強い方や切り返しで急にクラブが加速するような方は、長尺のメリットを

にいう“カチャカチャ”を使ってスライスを軽減させていた。弾道の低さはロフト角を大きく付けて修正、またスライスはつかまりをよくするためにフックフェースに調整し、ミスを抑制させていた。だが、曲がり幅は減少

のDシリーズに関しては、最新モデルにはどういった特徴があるのでしょうか？ 竹園：ドライバーは両シリーズともに、フェースの偏肉パターンを進化させて、より反発エリアを広げて飛ばせるように工夫していますが

ようにアドレスを取ります。この様にすると胸の大胸筋が締り、軽く盛り上がったような状態になります。この胸にできた緊張感を無くさないように、体の回転で始動を行います。スイング軌道やフェースの向きを気にする

。本来、スイングプレーンと球筋が一致するのが、効率を高める理想ですが、インパクト時のフェースの角度で、ドローにしているという状態ですね。 ダウンスイングとフォローの高さが一致していません まず気になるの

合わせたほうが良いと思いました」 ―構えやすさは？ 「フェースの縦の長さ（トウからヒール）が長く、それでいて全体的に丸みを帯びた形状に造られているため、かなり大きなサイズ感になっています。構えただけで

にフェースがクローズになる傾向があり、弾道が低いこと。これは今、竹下さんが悩んでいることと関係してきますよ。 リバースやクロスを招くメカニズム アタマを動かさないように意識しているということですが

てきています。インパクトの瞬間でも結果は同じ。飛球線に対する、進入角のズレは平均でマイナス4．62度。つまり、4.62度もアウトサイドインで降りてきているんです。腰が回らず振り遅れた状態では、フェース

ゾーンで、そこで安定している感じですね。インパクトの瞬間、フェースが被ってしまうことがないので、安定感を増しています。一方、アプローチの解析では、インサイドアウトが強まって、ドライバーショットの軌道とは