ね…。 【ツルさん】 ひとつ気になる点があるとすれば、大型ヘッドでほぼストレートネックなので、球のつかまりがそこまで良くないことです。スライサーが試打すると、最初は右に飛ばしてしまうかも。ただし、使っ

【ミヤG】 プロギアから「LS」という新シリーズが登場しました。ドライバーは、今どき珍しくなったフルチタン製。そのうえネックの可変機能やウェイトなどは一切ナシ！ カラーリングやロゴなども含めて

は272g（硬さS）です。めちゃ軽い！ 【ツルさん】 ソール後方には「エピック MAX ドライバー」と同様に移動式のウェイトが搭載されていますが、ヘッド自体を軽量化するためにネックは固定式になってい

つかまりすぎを抑えた、いわゆるプロ向けのモデルなんだなぁという印象です。 【ツルさん】 諦めるのは、まだ早いですよ。ソールの移動式ウェイトを最大限にヒール側に動かして、ネックの調整機能をアップライト

でもトップクラスの飛距離です。ボール初速がよく出ているし、スタンダードモデルでもスピン量が適度に少ないです。 【ツルさん】ミーやんの場合、ロフト角9度のモデルだと球の打ち出し角が少し低いですね。ネック

ネックの調整機能でロフトを減らしたところ、弾道の高さが抑えられてスピン量も適正になりましたよ。 【ミヤG】 いろいろ調整して、ライ角をフラット、ウェイトをトウ側9g、ヒール側2g、中央12gにしたら

適度にスピンが入って球が上がりやすい 【ミーやん】 『ゼクシオ テン フェアウェイウッド』は、芯に当たりやすくするための工夫が盛りだくさんのようです。従来モデルよりもネック部分を3mm短くするなどし

。ゼクシオ テンのシリーズは、ボクにはどのクラブも好相性です。なぜか、うまく打てちゃいます。 【ツルさん】 ネックからフェースにつながる部分の見え方や、グースの度合いがちょうど良くて、アイアンのように構えて

が、この「RMX VD40」は4000g･cm2を誇ります。その数値がモデル名にも使われています。 【ミヤG】 ネックに大きな出っ張りがあるのですが、アドレス時の視点からは見えないように配慮されて

似ている。クラブとシャフトの脱着機能がないため、ネックまわりがスッキリしている。（※メーカー名の50音順で掲載）

。「グローレ」はスライサーに扱いやすく仕上がっているモデル。団塊世代で体力が落ちてきたゴルファーや、50から60代でゴルフを始めるレイトビギナーにも良さそう。 【ミーやん】ネックに調整機能が付いているので

けれど、右に逃がしがちなゴルファーって、けっこう多いんです。『RMX 01 ドライバー（2015年）』は、そういったタイプのゴルファーに良さそうですよ。 【ミーやん】ボクが使うとなると、ネックの調整

プロ 225」もマッスルバックみたいな雰囲気。そのぐらいスッキリした印象を受ける中空アイアンです。 【ツルさん】 ネックからフェース部にかけてはクロムモリブデン鋼の一体成型。ボディ後部はステンレス

いるそうです。7番のロフト角は28.5度となっていて、ロフトでも少し飛ばせそうですね。 【ツルさん】 ソールには貫通型のスピードポケット、ネック部分は軽量化のためのフルーテッドホーゼル、360度の

なりますよ。 【ミヤG】 ツルさんがそこまで褒めるのは、僕がこの企画を担当してからはじめてかも。何か不満点も挙げてくださいよ（笑）。 【ツルさん】 個人的には、ネックが接着式になったのは少し残念

あなたが一目惚れするのはどの“顔”？ クラブヘッドの見た目にこだわる人たちへお送りした「クラブは“顔”が命！ 2017年後半 最新ドライバー20本」の続き。フェースの向きや、バルジの大きさ、ネック側

ときの印象は「ステルス グローレ ドライバー」に少し似ていますね。 【ホッシー】 「ステルス2 HD」は、シリーズ展開されている他の2モデルと比べてネック部分が短く、同じシャフトを装着してもクラブ長が0

寄せる“浅重心”に設計されていること。ヘッドがブレにくい慣性モーメント（MOI）量を確保しつつ、ブレード型パターのような高い操作性を持ち合わせるという。ラインアップは、ネック形状やスコアラインの

？ 「『スコッティキャメロン』特有の打感の良さがあり、しかもヘッド＆ネックの種類を10モデルから選べる強みは、とても大きな魅力です。これほど豊富なバリエーションがあれば、必ず自分に合うマレットパターは見つけ出せると思います

、国内女子ツアーでは珍しいですよね。けれど、「Z-FORGED」の実物を手に取って少し納得しました。こういうブレードタイプにしては、意外とヘッドが大きめなんです。 【ミヤG】 構えてみると、ネック部分