。 どれもチタンヘッドでソールには比重の重い金属であるタングステンを使用。超低重心で飛距離性能も高い。価格は3つとも2万円前後とほぼ同じ。低重心だが慣性モーメントが小さいためミスヒットには少々シビアで…

挙げるなら、他メーカーの高慣性モーメントヘッドを上回る実力は身に着けています。ピン『G430』も、ダンロップ『ゼクシオ』も、同じ対象ターゲットに入ると思いますが、いまやどのメーカーもやさしさと飛びを

なるが、プロ、上級者が構えやすい顔つきだ。 そして、構えるとヘッドがかなり小ぶり。数値上は420CCとなっているが、実際は400CCぐらいに感じる。フェースも面長ではない。スイートエリア（ヘッド慣性…

モノコック構造×新ミーリングフェース 大谷似な豪快スイングコーチの評価は！？ B3 MAX ドライバーを大谷翔平似な豪快スイングコーチが試打したら…【稲場智洋】 ブリヂストン史上最も高慣性モーメント

ているタングステンを溶接ではなくロウ付けしています。それにより、重心位置を精密に設計できたことが慣性モーメントアップにつながりました。見た目よりもミスヒットに強い性能になっています。シオさんはどうでし…

いかに転がりがよく、慣性モーメントが高く、ミスにやさしいパターは？ と探していたのだが、その前に必要なことは「カップ付近まで安定して寄せられるウェッジ」を見つけることと気づかされる。 チューンアップされ…

使用中のマイクラブもコントロール重視？ 「そうですね。現在、慣性モーメントの高さに定評のあるピン『G425 MAX ドライバー』を使っているのですが、とにかくドライバーは曲げたくなく、飛距離よりも方向

イメージでき、全体的にやさしそうに見えますが、性能はオートマチックにつかまえて飛ばす、イマドキの高慣性モーメントドライバーではありません。あくまでも操作性に富んだ方向性重視のクラブ。コースを思い通りに

の3代目「EZONE GT ドライバー」。「サイドウォール」と呼ばれるヘッド外周に厚みを持たせた構造を採用することで、効率よく慣性モーメントを高め、インパクトでヘッド挙動を安定させるという。そんな同社…

を色濃く踏襲しているといえます。最近では、高慣性モーメントヘッドに合わせて先端がしっかりしたモデルが多いですが、ここまでシャフトの動きを使える特性は明確でわかりやすく、選びやすいと思いました」 ―以前

が取り入れられています。ヘッドのトウ・ヒールから最後部にかけて壁のような形状を持たせることで、慣性モーメントを高めつつ当たり負けしないインパクトを実現しているそうです。この新構造を採用したことで、必然…

キャロウェイ「ローグ ST MAX D ドライバー」の評価は！？ ローグ ST MAX D ドライバーをHS40未満の女子プロが試打したら…【西川みさと】 初速性能と慣性モーメントを高めた…

。これまで以上に慣性モーメントが高まり、スイング中にヘッドがブレにくくなることで打点のズレも軽減できる。AIを駆使した『フラッシュフェース』もアップデートされており、オフセンターヒット時のボール初速も…

ことで深重心・高慣性モーメント設計となっている。フィーリングと安定感を向上させた同社の自信作を、有識者3人が採点。多くのプロを指導するパッティングコーチ・大本研太郎の評価は！？ 「全体的に高性能で万能な

慣性モーメント設計となっている。フィーリングと安定感を向上させた同社の自信作を、有識者3人が採点。まずは女子プロゴルファーの西川みさとが試打評価を行った。 「正直、もう少し硬めが好き」 ―率直な印象は…

。ヒール寄りにも比重をかけている分、ネック周りの慣性モーメントも上がり、シャフト軸を感じやすくなっていると想像できます。そういう点でいうと、微小ながら操作性は『ステルス グローレ』より高い気がします…

さん】 まず、打感がすごく分厚くなります。それと、アイアンでは上下の打点ブレが多いのですが、上下に肉厚部分を広げたことで慣性モーメントが高くなっています。 【ヨシダくん】 上下のミスに強いんですね…

本限定で売られた「PLD ブルーザー」を狙っている。ネオマレット型にして高級感があり、アルミとカッパーを組み合わせて慣性モーメントを最大化した。当時としては破格の6万4800円で売り出したパター…

クラブだったピン『G410』の影響もあるかも知れません。『G410』は高い慣性モーメント（以下MOI）が特徴的なクラブですが、国内メーカーを中心に、MOIが高いモデルが増えました」と指摘する。 MOIが…

最大初速を生む素材の採用と、高いMOI（慣性モーメント）を生み出す重心設計により、飛距離と方向性を両立したという「ピン G410 フェアウェイウッド」。マーク金井が徹底試打し、噂の打ちやすさと飛距離…