モデルとして発売されていますが、日本では数量限定で展開されているモデルです。ヘッドの投影面積は「ローグ スター ドライバー」のほうが大きいですが、こちらもヘッド体積は460ccあります。構えてみると…

】 クラブ長は47.75インチあります。46インチのバージョンも用意されていますが、長尺ドライバーの先駆メーカーであるフォーティーンの長尺モデルですから、こちらがメインモデルになるでしょうね。さっそく…

打ってもストレートから軽いフェード弾道。ミヤGが言うようにロフトに対して球が上がりやすいモデルではないので、僕も10.5度がより安定して飛ばせそうに感じました。 【ミヤG】 引っ掛ける心配がない…

【ミヤG】 こちらの「M5 アイアン」は、兄弟モデルの「M6 アイアン」よりもすっきりしたヘッド形状。トップブレードはそれなりに厚めですが、トウ側の高さが抑えられているせいか、構えたときの見た目には…

ウッド 第5位はキャロウェイゴルフの「XR フェアウェイウッド」がランクイン。2015年に発売されたモデルで、浅い重心設計にも関わらず、球が上がりやすくて低スピンで飛ばせる。トウ側でヒットしても当たり…

」。ヘッド体積が445ccと小ぶりになったにも関わらず、左右への曲がり幅が少ないと評判になった。前作に比べ、球のつかまりや打感が改善されたことも、高い評価を得た要因だといえる。兄弟モデルの「G400 LS…

の問題である。ゼネラルルール（一般のプレー）で規制されるのは、2024年1月1日（暫定）からとなるためまだまだ猶予がある。ただ、今年から発売のモデルについてはこのルールが適合となるため、ルールに…

！実験を終えての座談会 【GDO】今回は60、70グラム台のカスタムシャフトをすべて試打していただきました。まずは、シャフトメーカーの最新モデルについて。打ってみていかがでした？ 【中谷】似ているものが…

ドライバーっぽいですね。 【ツルさん】 ヘッド形状もずいぶん変わりました。前作（2017年モデル）は、小ぶりでディープフェース。操作性が良さそうな、いかにもアスリートユースのモデルだったのですが、新モデルは

効果が高まっているモデルです。僕はすでにリシャフトして3番ウッドを使っていますが、めちゃ気に入っています！ 【ミーやん】ティアップして打つと、まるでドライバーのような弾道で飛んでいきますね。ロフト角が…

【ミーやん】ナイキの新しいヴェイパーシリーズには、ヘッドモデルが3タイプ用意されています。今回試打するのは、丸型形状の『ヴェイパー フライ ドライバー』。ネック調整でロフト角を8.5～12.5度まで…

【ミーやん】今回は、Gシリーズのユーティリティを試打しますよー。こちらの新モデルは、フェース素材が高強度のカーペンター455スチールに変更されて、重心位置が5％深く、33％低くなったとか。ピン史上で…

さてさて、今日はSweepアイアンね。今回のモデルは打感が硬いねー。弾くような打音と、手に伝わる振動から、なんだか期待以上の手応え・・・ 確かに。打感は硬いけど、力まず振って飛んでくれる感じ。今まで…

できるんです！ 【ツルさん】「HOT LIST JAPAN」でメダルを受賞した「NOME 405」という中尺パターに採用されていたのと同じ機構ですよね。すごい画期的なアイデアのモデルだと思って、僕は…

。 【タッキー】最近主流の大型ヘッドよりも、このモデルのほうが打ちやすいと感じるゴルファーは多いんじゃないかな。実際、僕はできるだけやさしく打てる大型ヘッドのモデルが好きだけど、このモデルなら使ってみたい

【ミーやん】「グローレ リザーブ」は、新開発したフェースが最大の特徴です。70層もの極薄グラファイト素材を重ね合わせ、表面にはウレタン素材が使われているそうです。ロフト10.5度のモデルは、シャフト…

【ミーやん】マグレガーから新登場したターニーシリーズ。ゴールドとレッドの2シリーズあるんですが、今回はレッドのほうを試打しますよ。この「ターニー」って、歴史あるモデル名なんですよね。 【タッキー…

【ミーやん】プロギアの新しいeggドライバーには、SLEルール適合モデル（赤）と高反発モデル（金）の2つがラインアップされています。今回試打するのは、ルール適合の通称、赤eggドライバーのほうです…

イメージしていましたが……。 【ツルさん】初代の青エボだって、それほど球がつかまるモデルではなかったですよ。スピエボの特徴は、なんといっても独特の弾き感。2代目になってもそれは健在で、こういった感覚の…

測定法だと46.75インチになります。長いですねー。 【ツルさん】2012年にプロギアからロフトが7度の「エッグセブン」というドライバーが登場したけど、今回のモデルは、その進化版と考えていいだろうね…