距離でも思っていたより伸びた弾道があったので、驚いたほどです。ただ、どちらかというと、自身の腕で力を入れて振るよりは、きれいなスイングをしてドロー弾道で飛ばしてあげる、という特性だったので、『もう少し

」に対して、かなり高評価ですよね。どのあたりが気に入りました？ 【ツルさん】 直進性の高さ、ミスヒット時の寛容性、低スピン性能、構えやすさ、飛ばしやすさなど、トータルバランスに優れたドライバーだと感じました

向きにそのままドーンと、曲がらずに飛んでいく感じです。 【ツルさん】 球はつかまえやすいですが、左にしか飛ばないといったクラブではないですね。直線的に飛ばしやすいところは、ピンやタイトリストの

ピン「G425 LST ドライバー」の評価は！？ 慣性モーメントの最大化を図ったピン「G425 MAX ドライバー」の兄弟モデルとして、よりロースピンで飛ばしたいプレーヤーに向けて発売された「G

、グッと力を入れていけるので、その部分で飛距離が伸びたのかなと思います。グースが効いている分、ボールのつかまり度が上がったため、『SIM2 MAX』より前に前に飛ばしていけたのではないでしょうか

【ミヤG】 コブラからは3モデルのドライバーが新発売されています。こちらの「キング RADSPEED ドライバー」は、飛ばし屋に変身したことで話題になっているブライソン・デシャンボーもマスターズで

モデルには、“やり過ぎた感”があるような気がして……。 【ツルさん】ヘッドの性能的には、やっぱり進化していると思いますよ。前作よりもさらにスピン量が減って強烈な弾道で飛ばしやすくなっているし、直進性も

アイアン』は、高弾道かつ高初速でまっすぐ飛ばしやすいのが魅力のアイアン。超がつくほどストロングロフトの“ぶっ飛びアイアン”ではありませんが、コントロールできる範囲で飛ばせるのが長所です。距離感にこだわる

飛ばしに有利な反面、芯に当てるのが難しいので、初心者向きではありません。シャフトは硬さが2種類用意されている場合が多いですが、スイングがある程度しっかりしてくるまでは、普通の硬さであるR（レギュラー

。最近のアスリート系ドライバーは低スピンすぎて、適正な高さを出せないゴルファーも多いんです。ヘッドスピードが遅めでスライスに悩んでいるゴルファーなら、これぐらいのスピン量のほうがキャリーで飛ばしやすく

いいですね。上級者ならば、フックを打ってスピンを減らして飛ばしたり、フェードで球を止めたりといった球筋のコントロールをしやすいと思います。ドライバーよりも“フェアウェイに置きにいく球”を打ちやすい性能

つかまって、ボール初速を上げて飛ばしやすい。従来よりもさらに完成度が高められた、“ザ・アベレージゴルファー向けドライバー”だと思います。購入してビニールを剥がしたら、誰でもすぐにナイスショットが打てます（笑

タイプになりますね。 【ツルさん】構えてみると、フェースのトップラインがまっすぐに見えて、そのおかげで直線的に飛ばしやすそうな顔をしていますね。昨年度の『RMX 01 ドライバー』は、ツアーモデルの

、5番アイアン並に飛ばせる7番アイアンです。 【ツルさん】 ややこしい例え方ですが、そのとおりです（笑）。すっきりした見た目のアイアンで、できるだけオートマチックにまっすぐ飛ばしたいという人には

飛ばしたり、ミスを助けてくれたりするモデルじゃないです。7番アイアンであれば、なんとか打ちこなせるのですが、僕のスキルだとちょっと厳しいですね…。 【ツルさん】 メーカーが公言しているとおり、まさに「ザ

。 【ツルさん】 どちらかと言えば引っかけにくい性能だけど、ヘッドが大きめなので直進性が高くて、比較的やさしく飛ばしやすいです。チタンヘッドの飛ばせるスプーンをバッグに入れたいと思っている人は、選択肢のひとつ

。 【ホッシー】 オフセンターヒットしたときの寛容性やボール初速性能は「ローグ ST MAX」と同じで、やさしく飛ばしやすいです。どちらのモデルにするかは、“振り感”の好みで選べばいいんじゃないですかね

。打ち出し角とスピン量が適正になって、本当に飛ばしやすいドライバーだと感じられました。 【ホッシー】 ヘッドが軽量化されているモデルなので、ボールへの衝突力が弱まって初速が落ちてしまうんじゃないかと心配し

。そのうえストロングロフトで飛ばせるし、打ち出しからボールが高く上がります。 【ホッシー】 「ZX5 Mk II」と比べてラクに飛ばせるし、ミスしたときの曲がり幅も少なかったです。やさしくまっすぐ飛ばし

。 【ツルさん】 前作の「ローグ ST MAX FAST ドライバー」も高性能でしたが、今作もシャフトを含めて優秀なモデルです。前作と比べるとスピン量が少なくなって、高弾道かつロースピンで飛ばしやすく