2段になっていることもあって塊感が強い。リアルロフトも少なめなので、構えただけでアスリート向けであることがハッキリ分かる。 ソール側のデザインで目を引くのがフェース側の大きな凹み。凹みの幅は約10…

）。クラブ重量が310.3gで、バランスはD2となっている。 フェースの向きはややフックで、リアルロフト角は10.5度。アドレスすると、フェースプログレッションの大きさが目に入ってくる。 1発目から

上部にロフト角が表示されている。ソールは丸み感が強く、インパクト時の接地面積が少ない設計がされている。 アドレスするとまず目に入るのが、ヘッド後方のウイング。クラウン全体を見るとフェアウェイウッドの…

マルマンのMAJESTY（マジェスティ）シリーズと言えば、シニアゴルファー向けの高級ブランドとして知られている。このたび、同社はゴルフ事業参入から45年目を迎えたことを記念して、「VANQUISH…

ブランドであるiシリーズ。前作i15からほぼ2年ぶりのモデルチェンジとなったが、まず目を引くのがカラーリング。ヘッドはつや消し処理がなされたマッドブラック。白いヘッドとは違った意味で存在感を強烈に…

テーラーメイドのドライバーといえば、白いヘッドが定着してきた。その白ヘッドを採用した新ブランド「ロケットボールズ」。国内女子ツアーの会場でも今季開幕戦からよく目にするが、その実力をマーク金井が徹底的…

たく、高弾道をイメージしやすい。そして目を引くのがクラウンの後方の形状。イエローのグラフィックが入った部分は高く盛り上がっている。これにより、ウェッジのようにダウンブロー軌道をイメージしやすいと…

計測）。 まずは7番アイアンから打ってみた。1発目はやや高めのストレート弾道。手に心地良い振動が伝わる。手応えとボールの飛び方がイメージ通りなのが、なんとも心地良い。 インパクトではボールの飛び出しは…

日本シャフトから2011年に誕生した『N.S.PRO Regio Formula』シリーズは、独自の剛性マッチングにより飛距離性能を追求してきたドライバー用カーボンシャフト。4作目となる今回の『N…

。 ソール側に目を転じると、バックフェースとソールのフェース側に重量調整ネジが埋め込まれ、この2つのウエイトを入れ替えることで重心の深さが簡単に調整できる。シャフトも脱着できるタイプなので、ロフト角調整…

ヒール側下部に外れても、左右の曲がりを軽減できるとのこと。 ソールに目を転じると「M5」と違い、極めてシンプルなデザイン。「M6 ドライバー」と同じデザインが継承されており、フェースの近くにスピード…

ミリ。クラウンの膨らみもそれほど大きくないので、アドレスするとフェース面がしっかり見える。ソールに目を転じると、フェース側には大きめのスリット（溝）があり、そのスリット部分にはポリマー（樹脂）が装着さ…

、同社のラインアップで最も投影面積が大きい「XF」の2世代目のモデル。このためGEN2（ジェネレーション2）とネーミングされている。 ヘッド体積は460cc。投影面積が大きく、フェースも面長形状。前作…

、ヘッドはチタンとカーボンのコンポジット構造。クラウン部分に比重の軽いカーボンが採用され、アドレスするとカーボンの編み目がくっきりと目に入る。 フェースの高さは約55ミリで、「ローグ スター」よりもわずか…

フェース向き、ライ角、リアルロフト角が調整できる。ノーマルポジションでアドレスすると、フェースはやや左を向いたフックフェースに感じる。 ソールに目を転じると、3つの重量調整ネジがフェース側からバック…

ひと目で分かる派手な色と、デザインで話題の『ブリヂストン J815 ドライバー』派手に飛ばせると話題だ。噂の飛距離性能の真相を、クラブアナリストマーク金井が、徹底試打検証する。 ・無駄なスピンを…

ウォームアップしてから打ってみると・・・「シュパーン」と心地良い金属音。ストレートを打つつもりでスイングしたら、1発目からストレート弾道。程よい捕まりで、なおかつボールも上がりやすい。前作に比べると…

なるのがR1。名前が11から1になったのは「時計が1回転して、再び1に戻った」からだと、メーカーはコメントしている。前作同様、ヘッド色は目に鮮やかなホワイトだが、クラウン部分後方には派手なグラフィック…

若手アスリートを意識したデザインか、ヘッドカラーは目の覚めるような赤。そしてクラウン部にはナイキのスウォッシュマークが入ったコバートドライバー。最大の特徴はソール側に隠されているが、その実力はいかに…

回転の目安になる』…は正解？ では、2つ目の考えられるメリット、順回転で転がっているかを確認できることについてはどうだろうか。大本氏はヘッド軌道の観点から、その長所と短所を分析してくれた。 「そもそも…