、見惚れてしまう形状に仕上がっています。ソール幅もそれほど薄くはなく、ボールの上げやすさも感じやすい。見た目の美しさとやさしい性能を求めるゴルファーには、文句の付けようがない完成度といえそうです」 ―兄弟

「レクサス RX」の兄弟車だったが、レクサスの日本導入に合わせて、3代目からは独立した車種として展開されている。2020年に登場した4代目は、2.0リッター直4ガソリン、2.5リッター直4ベースの

ず丸すぎず、ちょうどいい塩梅（あんばい）。難しくもやさしすぎることもない絶妙なラインで、見た目からプレッシャーを感じない顔立ちです」 ―他の兄弟モデル（「GT2」「GT4」）と比べると？ 「『2』は

。コンパクションの数字が大きくなるほど、地面が硬くなります。でも、このやり方だけでグリーンを速くすることはできないのです。 （S吉）それはなぜですか？ （北野）この連載の1回目で、当ゴルフ場と兄弟

。競技志向のより強い人は『X FORGED』、やさしく飛ばしたい人は『Ai200』と、理想のスタイルで選べる2ブランドになっているといえます」 ―兄弟モデル「APEX Ai300 アイアン」と比べると

いえるでしょう。オフセット付き＝ヘッドサイズが大きいモデルが一般的である一方、グースネックの入ったコンパクトヘッドという特徴は、今作の希少価値を上げている気がします」 ―兄弟モデル「APEX Ai300

、やさしさを感じるまでに至りませんでした。つかまり具合は継続していて好感触だっただけに、ビジュアルから来る難しいイメージが少しマイナスに影響してしまったかなと感じます」 ―兄弟モデル「APEX Ai

、やさしさを実感できます。分厚い形状&グースが苦手な私は、ちょっと構えにくく感じましたが、逆に安心感を覚えて構えやすいと感じる人は多いでしょう」 ―兄弟モデル「APEX Ai200 アイアン」と比べる

です。兄弟モデル「ZX7 MkII」よりソール幅は広く、やさしさを感じます。 正統派スリクソンの王道を走る「ZX7 Mk II」 ダンロップ「スリクソン ZX7 Mk II アイアン」は縦幅が短めで

ます。オープンフェースですが、ライ角はアップライトで、リアルロフトもやや大きく、つかまりやすい形状。トウ側の逃げ感の無さ、バルジの少なさなど、スタンダードと同じつかまり要素は存在します。 兄弟モデルと

のようなゴルファーにとっては、この変化についていけず、乗り遅れてしまう危険性も含まれています」 ―兄弟モデル「―MAX」「―ツアー」と比べると？ 「十分スタンダードモデルで投影面積が大きくて安心感を

ゴルファー向けというよりは、『パラダイム』シリーズを購入したことがない人や振ったことがない方のために、前作の兄弟モデルというか、新たな仲間を増やした印象。昭和な表現でいえば、『仮面ライダー』1号2号を受け継ぐ

られ、少しアスリートモデルに近い“イマドキ”の打音に変わった点も、同シリーズとしては大きな変化といえます」と、フィーリング面での変化に言及した。 では、兄弟モデル「ゼクシオ エックス ドライバー」にも

：SIM2 MAX フェアウェイウッド（テーラーメイド） 昨年に続いて同位のテーラーメイド「SIM2 MAX FW」。兄弟モデル「SIM2 FW」と前作「SIM FW」が小ぶりなチタンヘッドなのに対し

150、T200、T350の“T4兄弟”の三男(？)として、ボール初速を重視した弾きの強さに加え、打感の良さも追及された“飛び系”アイアン。「新製品レポート」のテスター・シオさんは「4モデルの中で一番

国内No.1ブランド「ゼクシオ」シリーズは、2019年の「ゼクシオ イレブン」から“二枚看板”体制となり、スタンダードモデルの兄弟モデルとして「ゼクシオ エックス」が発売されるようになった。今回は

やわらかめで、前作『TSR』になったときにちょっとソリッドになった変化を感じましたが、その『TSi』よりもう一段モチッとしている感触です」 ―他の兄弟モデル(「GT3」「GT4」)と比べると？ 「『GT3

モデルが集まっています。シリーズ内の兄弟モデル3機種はそれぞれ性能が明確に分かれていて、直進性の高い『MAX』、つかまりやすい『SFT』、スピンが少なくつかまりを抑えた『LST』と、左右に幅広いといえます

上げようとせずに済む。プレーヤーに省エネなスイングでも飛距離アップできるイメージを湧かせてくれる。まさか『3』シリーズで、こんなやさしさを与えてくれるとは、今まで夢にも思いませんでした」 ―他の兄弟モデル

しれない。 ロベルト（昨年94歳で他界）と私は、あの「マスターズ」前から、その後も長い間、友人だったということは周知されるべきだろう。兄弟のようではなかったが、レジェンズ・オブ・ゴルフの大会で2度ペア