と思います」 TM-X ドライバー「外ブラの“皮”をかぶった国産ヘッド」 飛距離5.0、打感4.5、寛容性4.5、操作性4.5、構えやすさ4.5 【総合4.6点/平均飛距離235.4yd】 第2位…

.5、寛容性4.0、操作性4.5、構えやすさ4.0 【総合4.1点/平均飛距離209.6yd】 第2位：ゼクシオ エックス ドライバー（ダンロップ） 4.4点/205.7yd 「前作よりクラウンの…

」 ステルス ドライバー「使用ボールやプレーが変わるかも」 飛距離4.5、打感4.5、寛容性4.5、操作性5.0、構えやすさ4.0 【総合4.5点/233.9yd】 第2位：ST-X 220 ドライバー…

ていたほどでした」 ステルス プラス ドライバー「売れ筋はプラスになりそう」 飛距離5.0、打感4.5、寛容性4.0、操作性3.5、構えやすさ4.0 【総合4.2点/308.9yd】 第2位：ステルス…

度寝ているぶん、球が上がりやすくなっています。 【ツルさん】 球の上がりやすさも、やさしさの要素のひとつとする意図でのロフト設定になっています。普段からアイアンの弾道が低い人には、「ローグ ST…

！？ 「打ちやすさ・構えやすさは今期No.1」 ―率直な印象は？ 「削り出しの打感を生かすため、シンプルな形状に仕上がっていて、スッと自然にターゲットに合わせられるメリットがあります。自分の感覚を出しながら…

の上から見た印象は、アライメントのメリットが少し薄れた感じがします。形状や打感は変わらず好印象ですが、構えやすさだけは、前作のほうが上回っていた気がします」 ―前作のほうが上回っていた…？ 「前作…

」 ステルス2 プラス ドライバー「シリーズの変化を特に感じる」 飛距離5.0、打感4.5、寛容性4.5、操作性5.0、構えやすさ4.5 【総合4.7点/平均飛距離232.1yd】 第1位：パラダイム…

、今回の『スパイダーS』は、大型マレットの形状はしているのに、性能面ではブレードタイプのパターに近い印象なので、すごく無理なく扱いやすさを感じることができました」 ―「X」はどのような人向き…

モデル、それぞれに振りやすさのバランスが考慮されています。大きさが違うのに、すべて重さが同じように感じられ、同じ操作感で振ることができる。プロギア的に一番バランスの良い比率があり、そこに合わせて3…

に対して、トウ側だけは太陽光を反射しないサテン仕上げを採用しており、細かいところまで凝った作りになっています。見た目は華やかに飾っても、プレーでの使いやすさを犠牲にしてないのが分かりますね。 【ミーやん…

」 ――その腸活をすることで、どんな効果があるのでしょう？ 「体の疲れやすさを軽減することや、下痢や便秘を起こしにくくするといった点がわかりやすい効果でしょうか。そういったコンディションを維持することで…

振りやすさは、「M5」や「SIM MAX」にはない魅力です。なので、1位の「SIM MAX」とはたった2ydの飛距離差ですし、振りやすさを重視して「SIM」を購入したい！ 【ツルさん】 「SIM」に…

思いませんでした。構えた時に上から見た印象も大きな差はなく、ほとんど一緒。若干、19年モデルのほうがコンパクトな造りのように感じましたが、ほぼ差はないレベルです。扱いやすさもシリーズを通して一貫している…

スピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずはHS40m/s未満の女子プロ・西川みさとが試打評価を行った。 「既存イメージが変わるほどの打ちやすさ」 ―率直な印象は？ 「とても打ちやすかったです…

未満の私でも打てる！ つかまりやすさが向上」 ―率直な印象は？ 「ひと言でいうなら、とても打ちやすくなりました。前作『ステルス ドライバー』で感じた難しさは、構えた瞬間から感じることなく、やさしく扱い…

て生まれたテーラーメイド「Qi10」シリーズ。飛距離と寛容性の相反する要素を両立させたドライバーに、新たに軽量モデル「Qi10 MAX LITE ドライバー」が加わった。そんな振りやすさ、曲がりにくさ…

テーラーメイド「Qi10」シリーズ。飛距離と寛容性の相反する要素を両立させたドライバーに、新たに軽量モデル「Qi10 MAX LITE ドライバー」が加わった。そんな振りやすさ、曲がりにくさ、飛びやす…

、前作もフックフェース気味だったため、アドレスビューで気になる点は同じなのですが、その度合いは若干抑えめに。前作よりスクエアに構えられます。その分、実際のボールの拾いやすさや上げやすさは、前作のほうが…

食いつき感より弾き感強め」 ―率直な印象は？ 「見た目で受ける印象と、実際に打って感じる性能が完全に一致しています。やさしさを感じるルックス通りに寛容性が高く、ボールのつかまり具合も強め。つかまりやす…