、新モデルの「D202 ドライバー（2012年）」では、それに加えてシャフトの設計にもこだわりました。シャフトの先端から約18cmのところにタングステンシートを埋め込み、ヘッドの当たり負けを防いでボール

ので弾道は高いが、スピンは少なめ。低重心効果で低スピン弾道が打ちやすくなっている。長尺効果でヘッドスピードも上げやすい。ただしヘッドが少し軽いのだろう。ヘッドスピードを上げていくと、ボール初速が思った

すればフックフェースの度合いが減り、リアルロフトも増えすぎないことが予想される。スライサーでボールが上がりづらい人は10.5度。球を捕まえられる人は9.5度をチョイスすれば、イメージ通りの弾道を打ち

、やさしく飛ばしたいエンジョイゴルファー向けのドライバ－。その意図通り、重量はアベレージ向けドライバーの中ではやや軽め。そしてボールが上がりやすく、やさしくドローが打てるように仕上がっている。ロフト10

スペックだ。 ヘッドもシャフトもアベレージゴルファーをかなり意識したスペック。ロフトは10.5度は球が上がりやすい。11.5度の設定はあるが、9.5度の設定がないことを考えると、ボールが上がりづらい

スピードを上げたいゴルファー ・ボールが上がらない初・中級者 テーラーメイドのXRは、アスリート指向のゴルファーとは逆ベクトルのブランド。非力なシニア、そして女性にも扱いやすいクラブが多かったが、今回のXR

ポジションでは、リアルロフトはプラス0.75度とそれほど多くない。ただし、ボールが上がりやすいタイプなので、いつもと同じロフトを選べばいい。普段9.5度でちょうどいい人ならば9.5度という風に。 ちなみに

性がすこぶるいい。そして、何よりもの特徴が打感。非常にソフトでフェースに球がくっつく時間が長く感じる。マッスルバックアイアンのようにフェースでいったん捕まえてからボールを打ち出せる。ドロー、フェードを

。ボールは高めに打ち出され、強めのドロー弾道。フックフェースに加えて、インパクトゾーンでヘッドが返りやすい。同社の「インプレスXD」シリーズ同様、重心距離の短さを感じる。フッカーにはヘッドが返り過ぎる怖さが

ロフトが多めで、スピンも適度にかかるのでオートマチックに高弾道が打てる。ロフトは普段通り、もしくは1度減らしてもボールが上がりづらくはないだろう。シャフトは振動数の割にはしっかりしている。軟らかさ

、ボールは高く上がってキャリーを稼ぐタイプではなく、中弾道でキャリーとランで飛ばせるドライバーである。 シャフト「ツアーAD VR510D」については、手元側～中間部分が軟らかく、先端側が少し硬めの

でしたが？ 「見た目は『TS2 FW』と同じ印象でした。スコアラインがはっきり見えて、クラウン中央のマークもボールに合わせやすく、ターゲットに対して構えやすかったので。最高ですね」 ■万振りマン（33

しなり戻る。シャフトの中間部分が硬いので、他のモデルに比べると弾き感があり、力強くボールを捕らえることができる。また、ヘッドがアッパーに動きにくく、3本の中では打ち出し角が低め、そして低スピン弾道が打ち

、ボール初速が上がり、飛距離も伸びている。スピン量についてはシャフトが硬くなるほど減っていく。RよりもS、SよりもXの方がヘッドがアッパーに動きづらく、その分だけインパクトロフトが増えない分だけ、低スピン

クラブ重量はかなり軽いが、ショートナビはヘッドの重さを利用してボール初速を上げていきやすい。対して、ロングナビは長尺効果はヘッドスピードアップを狙っている。ゴルファーによって適正な長さは異なることを考える

－1度。スクエア感が強く構えやすい。 アイアンで入念にウォームアップ後、1球目からしっかりフルスイング。ボールは低い弾道で前に前に飛んで行く。スピン量は少ない。ブラックフェースの視覚的な影響もあるのだろ

で307.2グラム。45インチ換算にすると305グラム前後。35～60歳ぐらいで、体力が平均的な男性と相性がいいスペックだ。 リアルロフトは平均的よりやや少なめ。ボールが上がりづらい人は普段よりも0

挙動を考えると、スライサーよりも左のミスを軽減したいフッカーの方が弾道をコントロールしやすく、そしてイメージ通りの弾道が打ちやすいだろう。 見た目通りにスイートエリアが広く、そしてボール初速が出やすい

いい。ヘッドスピードが遅めの人や、ボールが上がりづらい人は11.5度、ヘッドスピードが40m／s前後の人は10.5 度をお勧めしたい。9.5 度はヘッドスピードが速めな人や、弾道をやや抑えたい人に

やや落として打ってみると、「スパン」と乾いた金属音とともに、直進性が高いストレート弾道の球が飛び出した。 球離れは速くはないが、インパクト音は弾き感が大きく、力強くボールが飛び出していく。ヘッドが