なり、つかまり感がより増した印象。スライサーにはもってこいの“新生ゼクシオ”という顔に仕上がっています。 形状はまさに兄弟「ゼクシオ エックス」 ダンロップ「ゼクシオ エックス ドライバー」は

ところに集まり、曲がり幅をギュッと狭めてくれる。試打した結果、平均的にサイドスピン量が少なかったので、ラウンド用として確実に武器になるセッティングだと思いました」 ―スライサーにもフッカーにも武器になる

オフセットが付いているような形状になっていて、球が右に飛び出しづらいのも特徴です。 【ミヤG】 僕が打つと、左方向にまっすぐ飛ぶ球が多かったです。どちらかいうとスライサー向けですよね。 【ツルさん】 高慣性

は、アドレスの肩の向きをチェックしてみてください。 スライサーには、『左手』＆『両手』もオススメ！ “『右手』で合わせる派”でスライスが出る人は、利き腕の『右手』に頼りすぎたスイングになっていたり

変わらない印象で、フェースは国内ブランドほど左を向いているようには感じませんでした」 ターゲット層 「シンプルに、右のミスを嫌うゴルファー。特大スライサーとまではいきませんが、ボールが右に滑り気味で

スライサーをターゲットとしたモデル。ブリヂストン「B1 ドライバー」は、つかまえやすくて球も上がりやすいが、左へのつかまり具合をやや抑えている。それ以外の「ゼクシオ 12 ドライバー」、ヤマハ「RMX

できる設定になっていますが、正直これを動かしても弾道は大きく変わる気がしません。スライサーのゴルファーがドローポジションに変えて、球がつかまるように調整するものではなさそう。それよりも、フェース側に

トランスも含めて、リゾート気分が満喫できます。コースは全体的にフラットで、右サイドのOBがないのでスライサーにはありがたい。距離はたっぷりあるので、飛ばし屋が楽しめるコースです。 勝浦ゴルフ倶楽部

の高さが抑えられる分、フルスイングに耐えてくれる印象でした」 ―どのような人向き？ 「ずばりスライサー向き。スライスに悩んでいる人には、このつかまりやすさは大きな武器になるでしょう。ドローバイアス設計

ゴルファー向き。手打ちのミスが多い人や、スライサーには合わないかもしれません。前作も、競技ゴルファーを中心に支持を得たと聞きましたが、アライメントの取り方を熟知し、球筋の打ち分けができる中上級者がメインである

かは、フェースの反発性能がすごくて、スピードで飛んでいる感じがしました。ただ、ちょっとつかまりすぎる感覚がありますね。 【ヨシダくん】 シオさんはスライサーじゃないですもんね。僕も打ってみます

」よりも約10g軽くなっています。スライサー向けというだけではなく、ヘッドスピードが遅めの人向けにもなっていますね。 【ホッシー】 僕がいつもどおりに振ると、やっぱり球がバラけてしまいました。うまくヒット

が打ちたい人＝スライサー向けになるかと思います」 飛距離と操作性で3.5点△【総合評価3.8点】 【飛距離】3.5 【打 感】4.0 【寛容性】4.0 【操作性】3.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト

。ただし、前作同様に引っかけにくいヘッド性能なので、スライサーにはオススメしません。標準装着されているシャフトはつかまり系なので、判断しにくいところですが…。 【ホッシー】 この「TSR3」は、前作から

から見た印象の違い。『UD+2』はスライサーや右のミスが出るゴルファー向けの顔立ちで、安心感が持てるタイプ。一方、『DRIVESTAR』は決して小ぶりではないものの、シャープでシンプルに見えるフォルム

（『SPEEDER NX』と『AIR SPEEDER』）の違いもありましたが、それも気にならないくらいヘッド性能が違うため、スライサーかフッカーといったミス傾向の違いや、HSの速さでも、好みは分かれると思い

が少なめに設定されているが、挙動がシャープな割にはピーキーな感じがない。多少ダウンスイングの軌道が乱れても、ヘッドの挙動は安定している。 方向性はニュートラル。スライサーがドローを打てるようなシャフト

同日発売ということは、アベレージ向け？ 「うーん…。このようなバックフェースの形状を見ると、初心者向け、ドライバーでいうとスライサー向けと、安易にカテゴライズしてしまうのですが、実は新しいジャンルの

ので安心感がありました。 【ミタさん】 そこが国産メーカーモデルとの違いですね。やはり日本人はスライスに悩むゴルファーが多いので、どうしてもスライサー向けの設計が多いんです。もちろん「TSR1」も適度な

で、特にスライサーはスピン量が多くて悩んでいる人が圧倒的に多いと思うので、そんな人には軽量でロースピンタイプの「LS」は良さそうですね。シオさんのように普段から低スピン気味という方も、女子プロのような