力強く話した。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ ローグST トリプルダイヤモンド（ロフト9度、長さ45.75インチ） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK

：藤倉コンポジット スピーダー NX(硬さX、長さ45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド M グローレ(3番15度) ユーティリティ：ダンロップ スリクソン ZX ハイブリッド(3番19度

た。アイアンのシャフトは硬さをRからSに替えてオフに練習したが、現在はRに戻したという。 ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット ベンタス 5S

思う」と“保険”にするつもりでいる。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジットスピーダーNX(45.5インチ、硬さSR

ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BK(5S、45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM2 MAX(3番15度) ユーティリティ：ブリヂストン

) シャフト：藤倉コンポジット プロトタイプ(硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ナイキ ヴェイパー スピード(3番15度) ブリヂストン ツアーB XD-F（5番18度） ユーティリティ

でカバーしていた。 ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED プロトタイプ(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 3（硬さSR、45インチ） フェアウェイウッド

ロフト角9.5度。シャフトは藤倉ゴム工業 スピーダー エボリューション4661のXフレックス、44.75インチを装着する。グリップはエリートグリップのCX46のライムグリーン。バランスはD2、全体の重量は

（Tour AD IZ）ら13人が使用。藤倉コンポジット社（4月1日に藤倉ゴムから社名変更）は、D.ジョンソン（スピーダー エボリューション 2.0 Tour Spec）、マット・クーチャー（ATOMOS

ダブルキックポイントのフジクラ社製カーボンシャフトを採用。グリップには、ソフトフィーリングでホールド感に優れたムジーク社製PUグリップを装着するというこだわりよう。同社マグレガーゴルフ事業部の松下健氏は

（ロフト：9.5度）／藤倉ゴム工業 Speeder Evolution 661 X FW：キャロウェイゴルフ X HOT フェアウェイウッド（3W：15度）、ブリヂストンゴルフ ツアーステージ X

中心に、事実のみに基づいた高度な数学的、物理的、そして統計学的データを応用した微細な調整が可能。 シャフトは常時250本以上を在庫し、日本の三大メーカーである三菱レイヨン、藤倉ゴム工業、グラフ

6☆』（シャフトラボ）、『SPEEDER 661 EVOLUTION』（藤倉ゴム工業）をカスタムラインで採用した。ターゲットユーザーは、ヘッドスピード41m／s以上で、幅広いゴルファーに対応できる

2万円となっている。 なお、シリーズ共通してフジクラ社製『New Speeder』のADR専用設計シャフトを搭載。 同シリーズのニューモデルは実に3年振りだというから、ファン待望の新製品といえるだろう。 問い合わせはアキラプロダクツへ、03-5652-4500。

、藤倉ゴム工業と共同開発した専用オリジナルモデルを装着。ロフトバリエーションは、9.5度、10.5度の2タイプ。ヘッド体積は460cm3で、クラブ長は46.0インチという仕様になっている。

チューニングシステムで理想的な弾道を実現。シャフトには「フジクラ モトーレースピーダー」を採用することで飛距離アップも見込める。 アベレージゴルファーの強い味方「S3 アイアン」と、プロの要望に応えた「S

だろう。 搭載シャフトは、フジクラと共同開発した「タイトリスト・モトーレ5．5」（価格：5万7750円）と、「ATTAS T2 6」（同：7万7700円）、「ツアーAD DJ」（同：7万7700円

アイアン」 前作に比べてヘッド形状はシャープに。トウ＆ヒールウエイト設計で直進性を高めた。 また、市場のニーズに応えるよう、60グラム台のフジクラ製カーボンシャフト（専用）を採用。上級者だけでなく幅広い

社製バサラNV201DMシャフトが装着されており、中間部分の剛性を高め、手元側と先端側のしなりで加速させる中調子。一方、ショートナビは、フジクラ社製モトーレ NV201DFシャフトが装着されており

、手元と先をやや軟らかくして、シャフト全体のしなり感を演出している。 ツアープロの使用率では、シャフト御三家と呼ばれている「三菱レイヨン、グラファイトデザイン、フジクラ」に続いて、マミヤは4番手につけて