ゼクシオ エックス（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（5-R、45.5インチ） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z F85（3番15度）、ダンロップ

自信をもって大舞台に臨む。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX50(硬さSR、45インチ

スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR BLUE（長さ44.75インチ、6X） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド（3番

口にした。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S、45.75インチ） フェアウェイ

」と振り返った。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン B3 SD（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダーNX（重さ50g台、硬さS、長さ45.25インチ

ァイトデザイン ツアーAD IZから、藤倉コンポジットのベンタス TRブラックに変更。ただのシャフトチェンジのようで、驚くのはそのスペックだ。TRブラックには「5S」の表記があるではないか。ベンタスの中でもいくらハードな

厚い14本が米国でも活躍してくれそうだ。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S

良いスコアでホールアウトする確率）も「95.833%」で全体1位だった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

スイッチした。「アプローチ、パターのフィーリングが良い」と満足度は高い。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

喜びをかみしめた。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：グローブライド オノフ ドライバー 黒（10度） シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー569 エボリューション 4（45.5インチ、硬さSR

ドライバー(10度) シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569(硬さSR、44.5インチ) フェアウェイウッド：プロギア RS5シリーズRSフェアウェイウッド（2020年モデル）(3番

た。 ＜最終日のギア＞ ドライバー:ピン G410 PLUS（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX 50（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX(3番

かかるので」。将来設計もばっちりだ。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：タイトリスト TSi3(8度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BK(重さ60g台 硬さX 長さ45インチ) フェアウェイ

：テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー(9度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED(硬さX) ハイブリッド：テーラーメイド ギャッパー ロー(2番17度、3番19度) アイアン

。「思ったところにしっかり打てるかを意識していました」とうなずいた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット

ない。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3 プロトタイプ(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー 661 TR2(硬さX、45.25インチ

） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45インチ、硬さSR） フェアウェイウッド：グローブライド オノフ フェアウェイアームズ KURO（3番15度）、キャロウェイ

女王に向け意気込んだ。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 4（44