世界中のツアーで活躍するメイドインジャパンのスチールシャフトである日本シャフトのモーダスシリーズ。その最新作が、N.S.PRO モーダス3 ツアー システム3 ツアー125。ツアープロも納得する操作…

た「T150 アイアン」について、ギアの知識が豊富なミタさんが特徴や性能を解説。マッスルバックユーザーのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打して、ヘッド…

だが、「◆◆（ダブルダイヤモンド）」はフェースに高さを持たせており、前作で話題となったスピン調整機能である「グラビティーコア」のバーも約5mm長く設計されたとのこと。スピン量の差を、より多く出すことが…

いて、さらなる深・低重心化が図られているそうですよ。 【ツルさん】エピックというと、フェース裏に設置した2本のバー構造「ジェイクブレイク・テクノロジー」が盛んにアピールされていますが、あれはドライバー…

のは、こちらのモデルには「シュアフィットCG」が搭載されているところ。バー状のウェイトの構造が進化していて、付属する1本のウェイトでストレート、フェード、ドローの弾道調整ができるようになりました…

WHAT'S IN MY BAG レキシー・トンプソンのクラブセッティングを拝見！ ■ドライバー コブラ AMP Cellドライバー（7.5度、フジクラ Z-Com 6シャフト、X、45インチ）は…

】 まずバックフェースにある「セントラルサポートバー」という横方向を支える柱を前作よりもフェース側に近づけることで、軟鉄の感覚がダイレクトに伝わる構造になっています。また、スコアラインの加工方法も変えてい…

、（スライドバーのような）ガチャガチャあるのがあんまり好きじゃなくて、個体みたいな一体感あるクラブが好きなんです」と原。 それでもバランスは「D1」で軽すぎはしないが、「3年ぐらい前は『D5』とかまでいって…