？ 「一般的にブレード型はトウバランス（シャフトを平らな場所に置いたとき、フェースが横を向く）が多いですが、この2モデルはフェースバランス（フェースが上を向く）に近い重心角が特徴。基本的にフェース面の開閉…

。 今回のモデルチェンジでまず目につくのが巨大なフェース。70層ものカーボン素材を重ね併せて作ることで、従来のフェースよりも30％も面積を拡大、そして45％も軽く作られているそうだ（メーカー調べ）。定規…

リミテッドエディション フォージド。体積は430CC。ヘッド形状はトウ側にボリューム感がある洋なし形状。フェースはやや面長で、左のミスを嫌うプロ、上級者が好む顔付きだ。 ソールは従来モデル同様、立体的かつ…

フェースローテションを使って球をつかまえているわけだ。 横田は両手のバランスの良さに着目した。「左手の小指、薬指、中指の3本で下に押さえつけ、一方で右手の人差し指を引っかけることで、クラブを支える力を強く…

めの設定で、トルクもやや大きめだ。長さはどちらも実測44.75インチ（※ヒールエンド法計測）。460はクラブ重量が311.5gでバランスがD1。10.5度表示でリアルロフトが10度。フェースアングルは…

・スピンを減らして飛ばしたい人 ・シャットフェースでスイングする人 ピンの主力ブランドであるGシリーズ。前作G30 ドライバーから約1年半を経て登場したのが、G ドライバー。モデル名から数字が省かれ…

徹底試打、2月に紹介したスタンダードな『G ドライバー』との比較と、噂の飛距離性能を検証する。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・空力特性にこだわるゴルファー ・シャットフェースでスイングする人…

クラウン部分の突起。クラウンのフェース側にはフィンのような突起、「タービュレーター」が6つ搭載される。ピンの実験によると、タービュレーターを搭載することで、クラウン後方部の空気による形状抵抗が軽減した…

、3番ウッドを大きくしたような形状はオリジナリティに溢れている。フェース高は53ミリと分厚くなく、今どきのドライバーの中ではシャロー気味だ。リアルロフトも多めの設定。ハードヒッターには物足りない顔つきだ…

フェースに、ステンレススチールのボディを組み合わせていて、バックフェースの構造としてポケットキャビティになっています。だからミスヒットにも強い。 【コウタロウ】 内部がスゴイことになっていたんですね…

にもかなりラクになるよね。巷にはもっと飛ぶアイアンもあるけど、打感や構えやすさを考慮するとバランスのいいモデルだよね。ただ、やっぱり若いゴルファーには向かないなぁ。 【ミーやん】バックフェースの…

試打するべし！ 【ツルさん】この新モデルは慣性モーメントが高められているらしいですが、ヘッドの重心が深すぎないから、ヘッドを引きやすいのがイイですね。フェースバランスのマレットパターが苦手なゴルファーも、調子が悪くなったときには手にしてみるといいかもしれませんよ。 メトログリーン東陽町…

ます。理想はインパクトを通過点にして、フィニッシュまでバランス良く振り切ること。スイング中に、体のある部分が止まることで、フェースはかぶりやすくなるのです。 腰が止まるから手が返ってしまう フェースが…

は光沢のあるホワイトで、中央から後方にかけてカーボン模様がくっきりと入るブラック。かなり大胆なデザインである。派手なカラーリングだが、ヘッドはオーソドックスな丸型形状。シャフトとフェースのつながり…

されている。バランスはC9.5。Gシリーズの中でもっともバランスが軽い。恐らくヘッドが少し軽いのかも知れない。 ノーマルポジションだとロフト角10度表示で、リアルロフト角は10.5度。フェース角は－1…

が291.7g。バランスはD3（※60度法計測）。ニュートラルポジションの場合、9.5度表示でリアルロフト角は10.5度。フェース角は+1度。シャフトが軟らかいこともあって、ヘッドの重さがバランスより…

ハードな印象を強くアピールする反面、プロ、上級者が構えるとドロー、フェードを「やさしく」打ち分けられるフォルム（形状）だ。 ヒール側に比べるとトウ側の膨らみがやや大きい。そして、フェースの向きはわずか…

にモデルチェンジしているゼクシオ。今回で5代目となったわけだが、顔つきをガラッと変えてきた。ヘッド体積は432CCから460CCと微増だが、フェースがかなりシャロー。定規で測ってみたら約52ミリ。4…

クラブスペックも微妙に異なる。四角形のSUMO スクエア 5900と比較すると、こちらの方が表示ロフトとリアルロフト（※1）の差が少なく、フェースもスクエア感が強い。シャフトは少し重めで、やや硬めの仕上がり…

ていないことが上げられます。これを改善するには、打つ前にするべきことがあるのです。また、現在のパターは、“マレット型”に代表されるフェースバランスと、“ブレード型”に代表されるトゥヒールバランスの2…