本の特性 手元や中間がしなり、当たり負けしない先端が硬めのシャフト 1. USTマミヤ ATTAS PUNCH 6 S 手元側にしなりのピークがあり、やや大きめにしなる挙動。動きは素直で操作しやすいの

。 シャフトはこの他に、カスタム対応でグラファイトデザインの「ツアーAD VR」、三菱ケミカルの「ディアマナ DF」、藤倉ゴム工業の「スピーダー エボリューション 5」 、USTマミヤの「THE ATTAS」がラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）

タイミングも取りやすくなるだろう。シャフトは標準でTour65とUSTマミヤのアッタス ロックスターもラインアップされている。また、ヘッドも別バージョンの「SF Tec」がラインアップされている。こちら

シャフトから選べ、日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B、USTマミヤ ATTAS G7 、そしてTOUR 65がラインアップされる。それぞれ硬さや弾道に特徴があり、軟らかめで低めの

シャフト以外にも3種類のシャフトから選べ、日本シャフト『N.S.PRO Regio Formula B』、USTマミヤ 『ATTAS G7』 、そして『TOUR 65』がラインアップされている

フレックスでもSRフレックスくらいに感じられる。純正シャフトSフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード42～45m/sくらいか。 M1 ドライバーはカスタムシャフトのラインアップが豊富。UST…

つつ、つかまりを追加したシャフト。 4 USTマミヤ アッタス 4U 5SR 手元側がややしっかりした両しなりシャフト。捻じれが小さく、しなるポイントが多い両しなりシャフトでも安定感が高い。 しなり量

くらいに感じられる。純正シャフトSフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード43～46m/sくらいか。 M1 460 ドライバーはカスタムシャフトのラインアップが豊富で、USTマミヤ ATTAS

フレックス）のヘッドスピードのストライクゾーンは42～46m/sくらいだ。 純正シャフト以外にも3種類のシャフトから選べ、日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B、USTマミヤ

「ディアマナ DF」、藤倉ゴム工業の「スピーダー エボリューション 5」 、USTマミヤの「THE ATTAS」がラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

づらいということも覚えておきましょう。 ■Bタイプに合う代表的なシャフト ・グラファイトデザイン ツアーAD BB ・USTマミヤ アッタス 3 ・三菱レイヨン ディアマナ X ※この記事で掲載して