スピードに関係なく、プロや上級者までターゲットを広げることを狙いとした。従来のターゲットからプロや上級者まで幅広い層を満足させる飛距離性能を、上級者かつシニアでもあるマーク金井が解明する。 ・ライナー弾道で

前後。スピン量は2100～2500回転まで減り、放物線弾道で飛距離を稼げた。重心が浅くなるように調整すると、オートマチックに低スピン弾道が打てる。 純正シャフトは切り返しでシャフトの手元側がクイッと

テーラーメイドの「M6」コブラの「F9 スピードバック」、キャロウェイの「エピック フラッシュ」「エピック フラッシュ サブゼロ」などに組み合わせると、ヘッドの特徴を上手く生かし、さらなる飛距離アップ

「スピーダー エボリューション 6」が計測数値も飛んでいく弾道もいちばん良かったです! 振りやすさ、打ちやすさ、飛距離性能が高次元で融合されているシャフトだと感じました。 【ツルさん】 「ハドラススマッシュ

短く、いわゆる短尺ドライバーである。そして短い分だけヘッドが205gと重くなっている。ヘッドスピードを上げることよりも、重いヘッドでボール初速を上げて飛距離を稼ぐタイプである。 初代のegg

、シャフトの性能を引き出せ、かつ飛距離を稼げるシャフトである。 【適正ヘッドスピード】 スピーダー エボリューション 4 569（S） 適正ヘッドスピード44～48m/s 50g台のSフレックスで振動

ゴルフ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバーあたりの操作性が高いドライバーをお勧めしたい。 一方、セミハードヒッターが50g台を使って飛距離アップを狙いたいならば、テーラーメイド グローレF

標準シャフトは、スチールのDGか、メーカー純正カーボンの二択という時代が長かった。スチールならではの安定感と、カーボンならでは軽さや弾き感をいかした飛距離性能を両立はできないのか？ そんなゴルファーの

）より低スピンで打ち出し角を上げ、飛距離を伸ばすクラブの二極化が進んでいます。今までは外ブラでこの傾向が強かったのですが、新作の国産ブランドもその流れに乗っているものが増えているようです」と分析する

はそれほど実感はなかったです（笑）。ただ、結果的に飛距離の数値が上がっていたので、思っているより飛んでいるという…、ちょっと不思議なシャフトです」 ―前作「ツアーAD VR」と比べてどう？ 「前作の

やすかったです。シャフトとのマッチングのせいかも知れませんが、思ったところに球を運べたのがヨネックスでした。 【塩川】私は、ヨネックスがいちばん打ちづらかったです。芯が狭くて、思ったような飛距離も得られ

軌道を安定させづらく感じる。個人差はあると思うが、グリップの軽さが気になるドライバーでもある。60歳以上のアベレージゴルファーには前作よりも「振りやすく」、そして高弾道のキャリーでやさしく飛距離を

弾道」 ―率直な印象は？ 「ちょっとスピン量が少ない感じがします。ロフト角をもう少し大きいものにして、打ち出し角を上げたいなと思いました」 ―飛距離性能は？ 「そうですね。カチャカチャ機能が付いている

、スイングの間（ま）をシャフトがつくってくれます。 手元は白、先は青。まさに白マナ&青マナのいいとこ取りといったモデルです。ディアマナ史上で一番、安定感と飛距離を両立したシャフトと言っても過言ではない

が分かる。アイアンを選ぶ際、飛距離だけではなく球の上がりやすさにも関係してくるので、参考にしてみてはいかがだろうか。

高まり、弾道も安定しました。この中から飛距離や球質、曲がり幅を見比べながらシャフトを絞り込めばよいでしょう」。 おすすめシャフト4本の弾道測定値をチェック！ ヘッドとの相性を踏まえてシャフトを選ぶ 今回関

が最適になる打点が生まれました。その効果で飛距離性能が高くなっています。 【ヨシダくん】 でも「VD/X」は、アスリートモデルの王道を狙った「VD/R」と「VD/M」とは少し違う雰囲気ですよね

FWとして評価 操作性を考えると「ツアー」のほうが…【総合評価4.4点】 【飛距離】4.5 【打 感】5.0 【寛容性】5.0 【操作性】3.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：10.5度 ・使用

テーラーメイド「Qi10」とキャロウェイ「パラダイム Ai スモーク」の発売を皮切りに、国内外問わず話題作が続々と登場した今春のドライバー市場。“10K”をはじめとした高慣性モーメントヘッドから、飛…