、そして低スピン弾道が打ちやすい。風に強い球を打ちたい人、キャリーだけでなくランでも飛距離を稼ぎやすく仕上がっている。 「miyazaki Kusala」シリーズすべてに共通しているのは、シャフトが動き

モデルとも捕まりの良さが特徴のドライバー。他方、4.6Vはハードヒッターが飛ばせる仕上りが特徴。今回はどんな風に仕上がっているのか？じっくり打ち比べてみよう。 試打クラブは4.6Dが9度のSシャフト、4

弾道になることもあるが、風に強い弾道が打ちやすいドライバーだ。そして、叩けば叩くほど、フェースの弾き感、インパクトの手応えが良くなってくる。 球筋的には、普通に打つとストレートから軽いフェード弾道

打ち出し角が14度前後で、スピン量が2200～2600回転。キャリーだけでなくランでも飛ばせる。風にも負けない強い球が打ちやすいドライバーだ。 つかまりに関しては極めてニュートラル。真っ直ぐ打てば

ないが、低スピンで飛ぶ弾道を打ちやすい。シャフトはソフトだが、使いこなすにはある程度のパワーが要求されるドライバーだ。吹き上がって飛距離をロスする人や、アゲインスト風で飛距離を伸ばしたい人にとって、飛

そうな精悍な顔つき。見た目通り操作性が高く、そのうえ現代風の高弾道を手に入れられます」 本来タイトのあるべき姿が凝縮「TS4」 ヘッドスピード：49.9m/s ボール初速 ：73.9m/s バック

やすい。風に強い球を打ちたい人、キャリーだけでなくランでも飛距離を稼ぎやすいシャフトだ。 Kusalaシリーズに比べると、Kenaシリーズは叩けるテイストを残しつつも少しシャフトの走り感がアップしている

～2100回転ぐらいになる。リアルロフトが少ないのに加え、低重心効果で低スピン弾道。とにかくオートマチックに低スピン弾道が打てるので、キャリーよりもランで飛距離を稼げる。そして風に強い球が打ちやすい

くると、風に強い低スピン弾道がオートマチックに打てる。そして印象に残ったのが弾き感。前作に比べると、芯を外した時の弾き感が少し良くなっている。 球筋的には、普通に打つとストレートから軽いフェード弾道

少なめなのでロフトで見栄を張るのは禁物。ヘッドスピードが遅めの人や、ボールが上がりづらい人は、迷わず10.5度をお勧めしたい。個体差もあるが9.5度は吹き上がりやすいゴルファーや、風に強い球を打ちたい人

あるが、プレーンに沿ってクラブが下りてくると、風に強くて飛ぶ弾道がオートマチックに打てる。 印象に残ったのが重心距離の調整機能。ネジを取り替えるとガラッとヘッドの挙動が変わった。標準だとヘッドの挙動は

スピードが遅めの人や、ボールが上がりづらい人は、迷わず11.5度をお勧めしたい。個体差もあるが10.5度は低めの弾道を打ちたい人や、風に強い球を打ちたい人向けだ。 ヘッドに比べるとシャフトは非常に

張るのは禁物。ヘッドスピードが遅めでボールが上がりづらい人は、迷わず10.5度をお勧めしたい。個体差もあるが、9.5度はスピンが多くて吹き上がりやすいゴルファーや、風に強い低めの球を打ちたい人向けだ

量は2200～2600回転。風に強くて飛ぶ弾道がオートマチックに打てる。それでいて初代RMXに比べるとヘッドの挙動が安定している。浅い重心だが、前作に比べると浅さの度合いが少し減っているのだろう

。 リアルロフト角は大きく、シャフトはやや軟らかめだ。リアルロフト角が大きいわりには吹き上がりづらいが、打ち出し角度が高くなる。ボールが上がり過ぎる人、アゲインストの風で飛距離の落ち込みが大きい人は、普段より

アゲンストの状況でも負けない球を打っていけそうな印象です。風を切って、空を突き刺すような、強い弾道を生んでくれます」 ―球の上げやすさも、抜群？ 「そうですね。ヘッドの下部分、ソール側に重さを感じるので

ロフト角が大きいわりには吹き上がりづらいが、打ち出し角度が高くなる。ボールが上がり過ぎる人、アゲインストの風で飛距離の落ち込みが大きい人は、普段よりもロフト角を0．5～1度小さくした方がイメージどおり

、シャフトは硬め。リアルロフト角が大きいわりには吹き上がりづらいが、打ち出し角度が高くなる。ボールが上がり過ぎる人、アゲインストの風で飛距離の落ち込みが大きい人は、普段よりもロフト角を1度減らすポジション

ゴルファー、アゲンストの風でも距離が落ちないドライバーを求める人には、大いに期待に応えてくれるだろう。 スタンダードポジションの場合、表示ロフト角10.5度で、リアルロフト角が9.75度。フェース角が

距離は伸びる。球質はバックスピンをかけてボールを戻すより、アゲンストの風が吹いても飛距離が落ちづらいタイプのアイアンである。 軟鉄鍛造のムク（一枚）仕上げだけに、芯を捕らえると心地よい感触・振動が手に