マックテックの新モデルは、付属のウェイトを交換することでヘッドの重さを変えられるようになっていて、それもウリのひとつです。今回の試打は標準ウェイトのままだったんですが、それにしてもこのブルーのヘッドが鮮やかですねー。ヘッド形状も意外とオーソドックスだし、キライじゃないです。 またしても上から目線だな。普通に「いい」って言えばいいのに。で、実際に打ってみてどうだった？ 悪くないんですよねー。いや、「いい」んですよ。総重量が軽く（Sシャフトで280グラム）、シャフトもかなり軟らかくて僕でもアンダースペックだと思うんですけど、走り感のあるシャフトは振りやすくて、軟らかいのに当たり負けしません。キレイ...

今回はプロギアのアスリートモデルです。きっと谷原秀人プロや矢野東プロが使うことになるんでしょうね。プロモデルらしく、フェースがスクエアで構えやすくていいですね。打感もグッドです。ただ、オーソドックスな形状が好きな僕としては、この三角形っぽいヘッド形状が気になりました。 シャローバックだからそう思うのかもね。個人の好みはあるだろうけど、僕はそんなに違和感ないよ。ヘッド形状からはやさしいイメージが沸きやすいけど、実際に打ってみるとヘッドは意外にハード。普通にストレートに振ると、まっすぐ出て右にフェードしていく球筋になった。 確かに左には行きづらいヘッドですよね。チーピン持ちの僕が振っても軽いドロー...

構えてみると、真円でストレートフェース。昔のブリヂストンのドライバーを思い出させてくれてワクワクします。打ってみると中弾道でグングン突き進みます。アスリート好みなドライバーではないでしょうか。...

いきなりですけど、コレは僕の買い替え候補になりそうです！ おー。かなり気に入ったみたいだね。ミーやんは、確か前モデルの「MP-600」を使ってたよね。最新モデルは、どこが良かったの？ まず、オーソドックスな丸顔で構えやすい！ それに、前モデルでは硬かった打感が、吸い付くような気持ちのいい打感に進化してます。これぞ、まさにミズノの打感です！ かなりコーフン気味だよね。球筋はどんな感じ？チーピン出なかった？ 落ちるようなこと言わないでくださいよ。チーピン……そんなに出ないっすよ。直進性が強いんでしょうね。弾道は、ロフト10.5度だと高弾道。僕のヘッドスピード（42－43m/s）だと、シャフトの硬さ...

レガシーの2010年モデルは、「TYPE S」と「TYPE L」の2モデル発売されるんです。ヘッド形状やシャフトの長さが違うんですが、今回試打するのは「TYPE S」のほう。ヘッドが440cc、シャフトも標準的な45インチになってます。構えた感じもいいし、デザインにも高級感があっていいですよね。 初代レガシーをそのまま進化させたような顔つきで、確かに構えやすいよね。でも、僕が打つとまったく球がつかまらない。プッシュスライスか、まっすぐ出てスライスする球しか打てなかった。フッカーの僕が打ってスライスしか出ないって……。 えーっ！！ そうなんですか。僕は、このモデルについては好印象ですよ。チーピン...

前回は上級者モデルの「V201」を打ちこなせずに悲しい思いをしましたが、この「D201」のスペックは僕にジャストマッチでした。シャフトは僕のヘッドスピード（42m/sぐらい）でもタイミングが取りやすくて振りやすいし、ロフト10度で打ってみると高めの弾道で飛んでそうでした！ 良かったじゃない。今度こそ買い替え候補になった？ ……。でもね、これってフックフェースなんですよ。実際に左へのミスも多かったし、チーピン持ちには、ちょっと怖いです。 そういう人のために、「D201 TYPE S」っていうスクエアフェースのモデルも用意されてるんだよ。 ……。でもね、前に試打した「V201」に比べると打音が甲高...

顔がいいですねぇ。食いつくようなしっとりした打感もたまりません。ソールのデザインもシンプルで、結構好みです。 オーソドックスなヘッド形状で構えやすいよね。いかにも、ヤマハらしい凜としたクラブ。ミーやんは、新モデルの買い替え候補になったんじゃない？ 打った感じはどうだった？ いや、あの、うーん……。見た目は気に入ってるんですけど、僕には少しハードです。9度だと球が上がらないし、しっかり振っていかないといけないので、これでは1ラウンド持ちません。 やっぱりこのモデルは、上級者向けなんだよね。ロフトは甘くないし、純正のSシャフトを振るにはヘッドスピード44－45m/sは必要なんじゃないかな？ミーやん...

あー、しんどいっす。もうダメ！後はタッキーに任せます。 もう試打終わりかよ。早すぎ！ 僕のヘッドスピード（42m/s）では、ちょっとツライっすよ。気を抜くとつかまらないし、無理につかまえるとチーピン……。 チーピンはキミの持病でしょ。これは、打てる人には本当にいいクラブだよ。しっかり振っていくと、低・中弾道のかなり強い球が打てるし、操作性が抜群にいい。オートマじゃなく、完全にマニュアルなドライバーだね。 構えた感じはいいですよね。あと打感もいい！でも、僕にはヘッドもシャフトもハードすぎました。9.5度だと球も上がりません。 確かにパワーのない人や持ち玉が低めの人は、9.5度だと低弾道になるかも...

なんといっても、感性工学を取り入れたというクラウンのグルグル模様が特徴的です。賛否両論ありそうだけど、2007年モデルのバーナーと同じで、見慣れると意外に気にならないもんですね。ボク的は、「ま、いいんじゃないの？」って感じ。 まったく偉そうに上から目線だな（笑）。 だって、個人的にこのデザインはあんまり……。でも、実際に球を打つと好感触でしたよ。シャフトもタイミングが取りやすくて、高めでドロー系のいい球が打てました。僕はチーピン持ちなんで、少しフックフェースなのが気になったぐらいです。あれ？このクラブは長さ45.75インチなんですね。不思議と長さを感じませんでした。なんでだろ？ シャフトが目に...

毎年確実に進化を遂げ注目を集めているヤマハ「インプレスX」シリーズ。今回アベレージゴルファー向けに開発された「D201ドライバー」を人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行う。 ・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー ・スライスの度合いを減らしたい人 ・高弾道のキャリーボールを打ちたい人 アベレージゴルファー向けの位置付けとなっているインプレスのDシリーズ。09年モデル同様、2010年モデルもノーマルとタイプSと2種類ラインナップされており、今回試打するのは「つかまり重視」のノーマルタイプ。 前作同様、ヘッド形状はオーソドックスな丸形。異なるのはフェースが少しシャローになったこと（約50ミ...

金谷多一郎プロが「マグレガー マックテック NV-F TYPE-2 NV-RED ドライバー」を試打検証！...

【ミーやん】クリーブランドのドライバーは「意外にいい」っていう印象が強いんですけど、この新モデルもなかなか良いですよ。打ってみると、慣性モーメントが高いのか、とにかく直進性が強い！振った方向にバーンと真っ直ぐ飛んでいきました。 【タッキー】典型的なアメリカのクラブといった感じだね。ヘッドは、クリーブランド独特の形状で構えた時に安心感があるんだけど、スペック自体はヤワじゃない。シャフトがしっかりしているので、力を入れて振ってもヘッドがブレない。ヘッドスピード45m/sでもそのまま使えるよ。 【ミーやん】いい意味で大味なドライバーですよね。繊細さがないぶん、パワーのある人が曲がりを恐れずに思い切っ...

もうひとつの「オノフ ドライバー（XD）」と比べると、こちらはヘッドが小ぶり。かなりの美人で僕好みのタイプです！ただし、ロフト10度でも球が上がりづらいし、球のつかまりもそれほど良くありません。フッカーの僕が振っても真っ直ぐかスライス系の球筋になっちゃいました。 美人というのは、往々にして扱いづらいものだよ（笑）。丸形と洋ナシの中間的なカタチで、確かに見た目がキレイで構えやすいよね。でも、見た目からして完全に上級者向け。 左へのミスを嫌う人向けのドライバーですよね。操作性も高そうだし。正直、僕にはそこまで分かりませんが、どうですか？ コントロール性があるうえに、直進性も高いから扱いやすいよ。し...

金谷多一郎プロが「マグレガー マックテック NV-F TYPE-1 NV-BLUE ドライバー」を試打検証！...

長さが45.25インチということで、2010年モデルのドライバーのかなではちょい短めですね。そのせいかとても振り抜きやすい！球も気持ち良く上がってくれるので、ビッグキャリーで飛ばせましたよ。 スイートエリアが広くてオートマチックに直進性の強い球が打てる。非常に扱いやすく仕上がっていて、クラブ全体の完成度が高いよね。 構えた感じがオーソドックスな丸顔なのもいいですっスねー。ちょっとフックフェースですが、チーピニストの僕でもそれほど気になりません。実際、そんなにフックしたりはしなかったです。 球のつかまりが良くて、どちらかというとスライサー向けのモデルなんだよね。わざとスライスを打ちに行っても致命...

かなりシャローになりましたね。無骨なアスリート向けというよりも、やさしさを感じるため幅広いゴルファーをターゲットにしたモデルといえます。...

ツアープロからの評価も高い「プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー」。外見からしてアスリート感丸出しのドライバーを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 ・低スピン弾道で飛距離を稼ぎたい人 ・少し重めのクラブを使いたい中・上級者 ・球筋を左右に打ち分けたいゴルファー クラブのネーミングが示す通り、プロ、アスリート向けモデルであるGN502ツアー。つや消し仕上げのソールは、今どきのドライバーの中では類を見ないほど、重量調整ネジのだぐいやデコラティブな装飾は皆無で、「PRGR」とモデル名の「GN502」のロゴが大きくプリントされている。ヘッド形状はオーソドックスな丸形だが...

多くのツアープロから信頼を得ているブリヂストンの「ツアーステージ Xシリーズ」。2010年モデルはどのように進化したのかを調査すべく、シングルハンデの腕前を持つマーク金井がハードなスペックに立ち向かう。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・捕まりのいいドライバーを求める人 ・ハードなシャフトが好きなゴルファー ブリヂストンの「ツアーステージ Xシリーズ」と言えば、プロモデルの代表格ブランド。前作に比べるとサイズアップされているが（体積460CC）、アドレスすると大きく見えない。フェースはそれほど分厚くないが、バックフェースはプロ・上級者好みのハイバック形状。丸形形状で塊感が強いために、構えると...

構えてみるとコンパクトな印象ですね。シャープで操作性がよさそうです。インパクトが軟らかく、つかまったボールが打てます。...

シャローフェースでやさしさが伝わります。つかまりもよさそうです。打ってみると高弾道のドローで飛んでいきます。...