2015/01/21サイエンスフィット テークバック初動の意識で手元の浮きを解消 。いわば、軸が左に流れやすい左足下がりのライから打っているようなスイングなのです。 ほんのちょっとの意識ですべてが直ります! さまざまな角度から、あれこれと問題点を指摘しましたが、レッスンは思いの外
2013/02/26マーク金井の試打インプレッション ピン G25ドライバー 考慮すると、フッカーがさらなる飛距離アップを狙えるドライバーである。 ライ角度は59.75度、重心アングルは25.5度とやや大きいが捕まりを重視したドライバーではない。G20同様、G25も重心距離が
2015/08/31教えて○○プロ、正解はどっち? ラフからのショット フェース「開く」or「開かない」、どっち?/教えて市原弘大編 の向きが順目か逆目かは目で見ればわかりますが、難しいのはボールが浮いているか沈んでいるかの判断です。沈み具合を確認しようと、ボールのすぐ後ろにヘッドを置くと、ボールが動いたり、ライの改善という
2018/11/13マーク金井の試打インプレッション 圧倒的なつかまりの良さ「ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー」 .25度と強いフックフェースだったので、モデルチェンジで3度もオープンになっている。 ライ角は64.5度と超アップライトで、つかまりに影響を及ぼす重心角は31.5度と平均を大きく上回る。つかまり
2013/03/19マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ RAZR FIT XTREME ドライバー ドライバーである。 ノーマルポジションで計測すると、9.5度表示でリアルロフトが10.5度。フェース角は-1.5度とオープンフェース。アドレスするとフェースはやや開いた感じに見える。ライ角は57度
2013/06/25マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 709 D430 ロフトは少ない。ライ角度は58.25度。今どきのドライバーにしてはフラットだ。重心アングルは23.5度と平均的である。調整機能を利用し、一番捕まるポジションにシャフトを装着すると、フェース角は+1
2019/11/26マーク金井の試打インプレッション ソフトな打感で高弾道の強い球「ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー」 。 ライ角は61度と、今どきのドライバーらしくアップライトな設定になっている。つかまりに影響を与える重心角は25.5度と、やや大きめだ。 長さはメーカー値が45.5インチで、実測値は45.75インチ(※60
2019/02/05マーク金井の試打インプレッション AI技術による驚きのボール初速「キャロウェイ エピック フラッシュ スター ドライバー」 スクエアだ。リアルロフト角はそれほど大きくはないが、実際に打つと高めの弾道が打ちやすい。 ライ角は58.5度。前作よりも2度アップライトになっているが、今どきのドライバーにしてはフラットな部類である
2015/12/23サイエンスフィット レッスン テークバックの"2時間"で大きく変わる! 。 左足下がりから打っているような構えです・・・ テークバックを直す前に、まずはアドレスから直さなければなりません。一見して、いかにも体が前に突っ込みそうな姿勢になっていますよ。まるで、左足下がりのライ
2017/01/26サイエンスフィット レッスン 振り遅れになりやすいテークバックとは? 、どんどん上体だけが先行し、インパクトを迎えるころには、体が大きく開き、グリップエンドも左に流れます。ダウンスイングで何をやっても振り遅れにしかならないのです。ダウンヒルのライでは、そんなスイングになりがち
2015/07/07マーク金井の試打インプレッション オノフ オノフ ドライバー AKA(2015年) ドロー弾道が打ちやすく、飛距離を稼げるドライバーだ。 ロフト10度表示で、リアルロフト角が11.5度。フェース角は+0.25度と、わずかにフックフェース。ライ角は62.5度と非常にアップライトで、重心角
2014/01/14マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフドライバー 赤(2014年) .5度。フェース角は-0.75度とスクエアフェース。ライ角は61.25度とアップライトで、重心角は24度とやや大きめだ。体積は460CCだが、前作に比べるとややつかまりを抑えた設計になってる
2018/04/03マーク金井の試打インプレッション 低スピンで左へのミスを軽減「キャロウェイ ローグ サブゼロ ドライバー」 にくい。 ライ角は56.5度と、最近のドライバーとしてはかなりフラットだ。ノーマルポジションでの重心角は22.5度と平均を少し下回り、「ローグ スター」と比較しても2.5度小さい。 「Speeder
2014/11/19サイエンスフィット 軌道は良いのにスライスする原因は? 、フェース向きを上体と平行にしてグリップを決めてから、ソールすれば、ライの傾きや景色に惑わされることなく、常にフェース向きを一定に保つことができますよ。
2016/03/03サイエンスフィット レッスン 軌道が良ければスライスの改善はカンタン! です。コースではスライスによるOBが多いし、OBにならなくても、ライの悪いところから打たなければならなかったりするので、その後の大きなトラブルにもつながります。アイアンもやはりスライス傾向があるので
2022/11/26topics クラブは“顔”が命! 2022秋の最新ドライバーを見比べ隊 、しかもライ角がフラットなため、球がつかまり過ぎないイメージが増大。「MAX」「SFT」よりリアルロフトは小さく、中弾道フェードが打ちやすい構造に仕上がっています。 見た目も性能もつかまり重視「G430
2023/04/19駐在レップ米ツアー東奔西走 なぜ松山英樹は“DI”を使い続けるのか/駐在レップの米ツアー東奔西走 Vol.1 も変えてしまう。スイングの基準を失わないためにも、“拠りどころのシャフトがあること”がすごく重要だと思うんです。 僕が担当している松山プロはクラブへのこだわりが特に強く、重心の位置やライ角、フェース
2016/08/16マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー フックフェース。ライ角は62.5度と非常にアップライトで、捕まりに影響を及ぼす重心角は33.5度と平均を大きく上回る。 リアルロフト角が小さい点を除けば、すべてのスペックで捕まりが良くなる設計で、ヘッド
2024/03/08中古ギア情報 中古市場ではお高め?「カッコよくてやさしい」知られざる中空アイアンの世界 設計にできることがメリット。問題だった打感と打音も、樹脂や比重の軽い金属を入れたりすることで改善した。溶接技術も上がったことで、ロフト角やライ角を調整できる素材もある。ミスに強く、カッコイイ中空
2024/02/18topics アイアンの「ストロングロフト化」は本当か?/女子プロクラブ考VOL.6 ないので飛び過ぎるということもなく、番手別の飛距離の階段もイメージしやすい。彼女たちに人気があるモデルに共通するのは、軟鉄鍛造ボディでヘッドサイズは大きめ、ライ角とロフト角を調整できるキャビティが深め