人には期待に応えてくれるドライバーだ。 表示ロフト角10.5度でリアルロフト角が11.25度。フェース角が＋1度。ライ角は60.75度で重心角は30度。特筆すべきは重心角の大きさで、30度というのは

値）。クラブ重量は387.8グラムで、バランスがD1.5。30～50歳くらいの男性で、体力が平均的なゴルファーと相性が良いスペックだ。 ボールは適度に上がりやすく、スピン量も適度に入るUTだ。ロフト角

。 「初代エボ」は切り返し直後にほんの一瞬、0.1秒ほどの空白の時間があり、その後溜めていた力を一気にはき出すかのように、鋭くシャフトがしなり戻った。これに対して「エボ5」には、切り返し直後の空白の時間が

。飛びの性能に加えて、ミスに対するやさしさを求める人にとっては、非常に満足度が高いドライバーである。 ノーマルポジションだと、表示ロフト角が10.5度で、リアルロフト角が10.25度。フェース角は-1

することで、ヘッドスピードが上がる「CT-518」。実際に試打しても、一般的な長さのドライバーよりもヘッドスピードが1m/sほど上がった。長尺というと非力な人向けというイメージが強いが、このドライバー

いるが、ボールは7番らしい高さが出ている。ただしスピン量はそれほど多くなく、5番と同じぐらいの感じがする。 肝心の飛距離は、普段よりも1番手強くらい伸びている。フェースの弾きが強くて初速が出ていることに

たい人は、普段よりもロフト角を1度増やした方が、イメージ通りの弾道が打ちやすいだろう。 試打したシャフト「Miyazaki Mahana」のSは、アスリート向けドライバーのシャフトとしては軟らかい

。1発目からフェースセンターでボールを捉えることができた。先端の動きが少ないので、インパクトでフェースが返る挙動が大きくないことが分かる。 ストレートに打つつもりでスイングすると、ストレートから軽い

にとっては、非常に使い勝手がいいクラブである。 7番アイアンのクラブ重量は383.5グラムで、長さは37.5インチ。一般的なアイアンに比べると、0.5インチほど長く、1番手下がる（上がる）ごとに、0.5

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