2013/04/16マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450 10.5度(表示9.5度)。ライ角は60.25度で、重心アングルは26.5度。アスリート向けのドライバーであるが、スペック的にはつかまるタイプに仕上がっている。左へのミスが出づらいタイプだ。一番つかまる
2013/04/23マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ TW717 455 ドライバー 。重心アングルは23度と平均的。ライ角は58.5度とややフラットな設定になっている。 長さはメーカー値が45.5インチで実測値が45.25インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は317.6gで
2012/11/27マーク金井の試打インプレッション フォーティーン CT-112 ドライバー も相性が良い長尺ドライバーである。 ライ角は59.5度と平均的だが、フェース角は+2度。数値的にはフックだが視覚的にはフックの度合いは少なく、ほぼスクエアに見える。つかまりの目安となる重心アングルは
2012/11/20マーク金井の試打インプレッション エスヤード T.388 ドライバー 。個体差があるとはいえ、リアルロフトがここまで少ないと、打ち出し角度は上がりづらい。フェースアングルは+1度。ほんの少しフックだが、構えるとほぼスクエアだ。ライ角度は60度とややアップライト。捕まりの
2013/01/16マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V203 TOURMODEL ドライバー 距離を稼ぎたい中上級者と相性の良さを感じるドライバーである。 表示ロフトが10度に対してリアルロフトも10度。アスリート向けだけあってリアルロフトが少なめだ。フェース角は-0.75度。ライ角度は58度
2011/09/20マーク金井の試打インプレッション プロギア iD435ドライバー(2011年モデル) アップしている。アベレージゴルファーにはかなり手強い反面、スピンを減らして飛距離を稼ぎたいハードヒッターには、低スピン弾道で飛距離アップを狙える1本だ。 フェース角は±0度とスクエア。ライ角は59.75度
2011/09/14サイエンスフィット プッシュアウト&引っかけの連鎖を断ち切る! 体重になっていると、外からクラブが入ってきやすくなります。つまり平坦なのに、わざわざ左足下がりのライで打っているような状態なんです。どうして左足体重が残るのか。見たところ、スイングを始動するときに、一度
2011/09/13マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ レガシーブラック ドライバー スピン弾道で飛距離を稼げる1本である。 フェース角は-1.5度とオープン。アドレスするとフェース面はスクエア感が強いが、重心距離が短いのだろう。操作性が高く、見た目よりもかなりつかまりが良い。ライ角度は約
2013/07/09マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX825 ドライバー 、クラブ作りの考え方がガラッと変ったんだろう。ライ角は60.25とアップライトだが、重心アングルは23度と平均的だ。ヘッドの挙動はニュートラルなので、どちらかというとスライサーよりもフッカーと相性が良さそう
2013/06/18マーク金井の試打インプレッション プロギア iD nabla RED ドライバー ドライバーだ。 10.5度でリアルロフトが9.5度。フェース角が±0度。シニア向けだが、スペック的にはプロモデルと同じ感じである。ライ角度は61.5度とアップライト。重心角も27度と捕まりを意識した数値になっ
2012/08/21マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX クラシック ドライバー(2012年モデル) 。フェース角は+0.75度。初代モデルと比較すると、フックフェースの度合いが弱まっている。その一方でライ角は62.5度と超アップライト。前作よりも2.5度アップライトにすることでつかまりを良くしようとし
2012/10/23マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン PHYZ ドライバー(2012年モデル) 上手く利用して飛距離を稼げる。スライスに悩む団塊世代と相性が非常に良いドライバーである。 表示ロフトが10.5度に対してリアルロフトが11.5度。フェースアングルは+1.5度。ライ角は60度で重心
2012/08/08サイエンスフィット パットの距離感がまったく合わない! 、ヘッドをまっすぐに引く意識を、完全に忘れてください。 器具を使って正しい軌道を体感 この器具を使うと、今までかなり外に上げていたことが実感できますよ。まず、アドレスを作り、そのライ角に従って、手前のバー
2017/07/04マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ フェアウェイアームズ KURO 。 ロフト角は15度表示でリアルロフト角が14度。フェース角は-1.5度だが、アドレスするとフェースが開いた感じに見えず、スクエアフェースに見える顔つきだ。 ライ角は59度とアップライト。つかまりに
2017/06/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレス UD+2 フェアウェイウッド 、グースネックに見えることが影響しているのかもしれない。 ライ角は58.75度とややアップライト。つかまりに影響を及ぼす重心角は31度と平均を大きく上回っている。3Wとしては体積が大きいが、グースネックと
2017/06/06マーク金井の試打インプレッション プロギア RED フェアウェイウッド ある。 16度表示でリアルロフト角が16.25度。フェース角は+0.25度であるが、アドレスするとフックフェースには見えず、フェース面はピシッと目標方向を向いている。 ライ角は58.25度とややアップ
2017/02/23サイエンスフィット レッスン 90をコンスタントに切るためのスイング改善【3】 やすくなり、対応できるライが広がってきます。しかし、フェースの開閉を使うからといっても、あくまで、スイングの基本は100切りスイングにあります。手をこねて故意にフェースを開閉させるものではないということを肝に銘じてくださいね。
2017/01/10マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン TOUR B XD-3 ドライバー スクエア感があるが、数値的に見ても実際に打ってみてもつかまりの良さを感じられる。ライ角は56度と今どきのドライバーの中では非常にフラット。つかまりに影響を与える重心角も24.5度とやや大きめだ。 長さは
2015/10/27マーク金井の試打インプレッション ブリヂストンゴルフ JGR ドライバー +1.5度。フックフェースの影響もあり、リアルロフト角はかなり大きめだ。ライ角は61.5度とアップライトで、重心角は23度。スペック的にはつかまり重視で、フッカーよりもスライサーを意識した設計になって