2017/03/07マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー 。 フェースの厚みは約55ミリでEZONE XPGに比べると3ミリほどシャローになっており、高弾道をイメージしやすい。ヘッド後方はシャローバック。丸型ヘッドと相まって、深低重心を狙っている意図が
2014/08/26マーク金井の試打インプレッション ピン G30 ドライバー 、スイートエリアを広げたい意図が窺い知れる。ヘッドの大きさに合わせるかのようにフェースは分厚く、その厚みは約60ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。重心を深く、かつ低く下げようとするデザインだ
2016/02/09マーク金井の試打インプレッション ピン G ドライバー に合わせるかのようにフェースは分厚く、その厚みは約58ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。従来モデルと同様に、深重心、低重心を強く意識したデザインだ。 ソールデザインは前作とほとんど変わらないが
2016/04/12マーク金井の試打インプレッション ピン G LS TEC ドライバー ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。従来モデルと同様に、深重心、低重心を強く意識したデザインだ。 ソールデザインは前作とほとんど変わらないが、ブルーの差し色が入ったことで斬新さが増している。 見た
2014/07/16シャフトでこんなに変わるんだ! 誰もが通る道!スライスを軽減させるシャフトとは? シャローなつかまりの良いヘッドを使っているのでこれは合っていると思いますが、シャフトがつかまるモデルではありませんのでこれがスライスを助長させてしまっているのだと思います」 探すのは「良くつかまり遠心力を
2024/01/05新製品レポート キャロウェイの新作“SMOKE”を打ってみた「パラダイム Ai スモーク MAX ドライバー」 最速試打レポート ことにより、左右のバラつきを軽減し、振っても曲がらないクラブに仕上がっています。構えた時の見た目はどうですか? 【シオさん】 構えてみると、前作よりもシャローに見えます。特にヘッドの後方部が薄くなって
2024/01/22新製品レポート 軽量クラス最強!? HS40m/s前後が気持ちよく飛ばせる「パラダイム Ai スモーク MAX FAST」 】 ヘッド全体がべタッと地面に貼り付くようなシャロー感があります。シオさんが言うようにやさしく球が上がって、つかまえやすそうな雰囲気です。構えてみると、「MAX D」よりもシャフトが少し長いなと感じました
2016/05/17マーク金井の試打インプレッション ピン G SF TEC ドライバー たいという意図がうかがい知れる。ヘッドの大きさに合わせるかのようにフェースは分厚く、その厚みは約58ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。従来モデルと同様に、深重心、低重心を強く意識したデザインだ
2019/01/15マーク金井の試打インプレッション やさしいシャローバックで飛距離を追求「ミズノプロ モデル-E ドライバー」 よりも、重心距離を短くしたい意図がうかがえる。バックフェース側は低くてシャロー。重心を低く、かつ深くできる形状となっている。 フェースの向きはスクエア感があり、直進性の高い弾道はもとより、ドロー
2023/09/23PGAツアーオリジナル 「ライダーカップ」で欧州選抜にとって鍵となる5本のクラブ 、ホブランがi210アイアンを好むわけを次のように述べている。 「低重心と高スピン量だと思います。彼はかなりシャローな選手で、時としてスピン量が足りず、十分な頂点の高さを出せないことがあります。i210は
2024/07/23topics 串打ち3年、裂き8年…削りは「10年」/THE PROFESSIONAL Vol.2 岩國誠之(ウェッジ担当ツアーレップ) スタンダードが変わって、ヘッド軌道もシャローで浅くなっている。そうなるとバウンスが邪魔になります」。そのトレンドが日本にも入ってきている。「ローバウンスが増えてきました。僕が担当を始めたころは8度以上