と相性が良さそうだ。 ライ角度が約60度で、ヘッドのトウが高いデザイン。アドレスすると捕まった球をイメージしやすいが、見た目と実際の弾道にギャップがある。左のミスが出づらいドライバーで、スライサーが

に見せているが、四角形のSUMO スクエア 5900よりもマニュアル感覚で扱える仕上りだ。 ライ角度がかなりアップライトで、重心アングルも24度とかなり大きめ。構造的にはスイング中にヘッドがターンし

かかわらずオートマチックにフェアウェイキープを目指す人と相性がかなり良さそうだ。 ライ角度が実測で65度前後。ウエッジ以上なアップライトライで、構えるとトウがとんでもなく浮く。フックフェースの度合いは強く

良く走ってくれた。スイートエリアは体積相応だが、芯を外しても球が上がりやすい。池越え、谷越えが苦手な人心強いドライバーである。 ライ角度は60度前後とアップライト。10.5度は軽いフックフェースで、9

ドライバーだ。 ライ角度は10.5度が59.25度で、9.5度が59.75度。フェースアングルは10.5度が1度フックで、9.5度が0.25度フック。どちらも、構えるとフェースがやや左を向いているが、ダウン

。ハンドファーストにすることで、フェースが立ち、ライの影響の少なくなります。冬場の薄い芝でも、安心して打つことができますよ。 レッスン後の変化を検証 胸をしっかり回すと、小手先で合わせるのではなく、最大限

さんはどのモデルが良かったですか？ 【荒井】いちばん気に入ったのは、「キャロウェイ オクテイン」です。とにかくやさしく、まっすぐ飛んでくれるクラブでした。フェアウェイウッドは、いろんなライから打つことも

。正しく前傾して、だらんと腕を垂らせば、体とグリップの距離はだいたい拳一つ半くらいになります。それよりも近くなると、ハンドダウンが過剰になり、つま先上がりのライから打っているような状態になって、当然フェース

ところ私は状況によって変えています、とお答えします。それはボールのライやピンまでの距離から、最適な方法を判断しているため、コレといった打ち方を決めて対応していないのです。 薄芝・花道の場合 → 『スピンで

。スライサーのお助け要素は少ないが、視覚的に強めのフックフェースなことを考えると、フッカーよりもスライサーの方が相性が良いドライバーだ。 ライ角は59.5度と平均的だが、フェース角は＋0.5度。リアル

あります。2打目、3打目を考えると、右がベストルートということになります。 セカンドショット地点はアンジュレーションがあり、つま先上がりのライ。長いパー5だからといって距離を欲張ると力んでミスしやすい

距離アップを狙っていけるドライバーだ。 フェース角は±0度。ライ角は59.25度。この2つのスペックは捕まりを意識したものではないが、重心アングルは32.5度と突出して大きい。この効果でヘッドが返り

やさしくドローが打てる。スライサーには曲がりを抑えて飛距離アップを狙っていけるドライバーだ。 フェース角は-0.25度。ライ角は59.25度。この2つのスペックは捕まりを意識したものではない。重心

が、手前のバンカーにつかまってしまうとライが悪い上に木がスタイミーになって次打で距離を稼ぐショットが打てなくなってしまいます。ですからティショットでの右サイドのミスは絶対に避けなければいけません

最終のパー5。ライもいいし、ここは5番ウッドでグリーンを狙うぞってときに、このモデルならグリーン左端から少しフェード気味に打って、グリーンに止めることができそうなんです。実際に成功するかどうかは腕の問題

。ティショットで注意すべきは右に行きすぎること。右サイドの斜面にボールが止まってしまうと、セカンドショットは難度が高くなります。フックしやすいつま先上がりのライから左サイドの池を警戒してグリーンを狙わ

考えると、右手前のエリアが狙い目。ショートしてもOKと考えがちですが、この位置からのアプローチは非常に難しくなってしまいます。理由はライにあります。エプロンはつま先上がり、左足上がりのため、ロフトが左を

は＋1.75度。フックフェースになっている分だけリアルロフトが多くなっている。ライ角度は60.25度で重心アングルは23度。市販ドライバーとしては平均的な数値だ。 ヘッド重量はメーカー値で194g

。フェース角は＋2.5度。市販ドライバーの中では、表示ロフトとリアルロフトの差が非常に大きく、フックフェースの度合いも強い。ライ角は62.25度と非常にアップライト。重心アングルも25.5度と大きい。重心

ドライバーだ。 9.5度表示でリアルロフトが10度。フェース角が－0.5度。ライ角は60度とアップライトだが、重心アングルは19.5度と非常に小さい。重心アングルが小さいのは重心が浅いことが影響している