アイアン。お値段もアイアン型ユーティリティよりもお得感がある。 ヤマハ「インプレス UD+2 アイアン」（2020年）の5Iが9000円を切る価格で見つかった。同じくヤマハの「RMX VD40

同じ感覚で構えられるのは、改善点と言えると思います」 ―グースの付き方もスッキリ？ 「そうですね、ほとんど付いていないくらいの形状に見受けられます。『UD+2』のときは、アイアンというよりユーティリティ

、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン、ウェッジの順にロフトが増え、最もロフトが寝たクラブはロブウェッジの60度前後となります。 ドライバーにおいてロフトが一番影響を与えるのはやはり球の高さです

。 マツダ「CX-60」のゴルフバッグ積載量を調査 マツダの最新ラグジュアリーSUV「CX-60」のキャディバッグ積載量を調査する。2022年にデビューし、マツダのSUVとしては初めてPHEV（プラグインハイブリッド

人気を集めている。パワーユニットは2.0リッター水平対抗4気筒に、モーターを組み合わせたハイブリッド仕様「e-BOXER」のみ。前輪駆動モデルとAWDモデルをラインアップする。 【調査ルール

フルモデルチェンジだった。今モデルから、1.5リッター直列3気筒ターボに電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレイン「e-POWER」を採用。4WDモデルは前後に2基のモーターを、2WD車はフロントに1基

ユーティリティっぽい感じはなく、ちゃんとアイアンらしいアイアンに仕上がっています。構えて上から見た印象では、分厚く見えず構えやすいのに、十分なやさしさを感じられる。もちろん『01』『02』もシャープな形状で打ち

～PWまでの6本セットが一番多いものの、6番から、もしくは7番からというセットも増えている。本数が減れば単純に価格は下がるし、割安感も上がる。特にユーティリティや単品ウェッジを多用したい人は、5番、6番

レイアウトの改善やエアコンユニットの小型化などにより、居住性がさらに向上。パワーユニットは1.5リッター直列3気筒ガソリンと、このエンジンをベースとするハイブリッドをラインアップする。 【調査ルール

リッター直列4気筒ガソリンハイブリッドをラインアップする。 【調査ルール】 ・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること ・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜く

、クラウンの従来イメージから大きく離れた、クーペSUVスタイルの大胆なデザインが特徴。パワーユニットは、2.4リッター直4と2.5リッター直4をベースとする、2種類のハイブリッドパワートレインを搭載する

。1.2リッター直列4気筒ガソリンに加えて、このエンジンをベースとしたマイルドハイブリッドとハイブリッドをラインアップ。「バンディット」は、より迫力を増した専用の内外装仕上げだ。 【調査ルール

、前後に電気モーターを配置したハイブリッドパワートレイン「e:HEV」をラインアップ。初代から全幅が拡大し、全高が低くなったことで、よりワイド感のあるエレガントなスタイルを手にした。 【調査ルール

電気モーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」をラインアップ。フロントワイドビューカメラや、前後8基のソナーセンサー、レーダーを備えた安全運転支援システム「Honda SENSING」が、全

スピン量が多めでマッスルに近い感じ。逆に最新のピン『G410』アイアンは初速が速く、アイアンというよりユーティリティ寄りだなと思いました。バックスピン量が少なめで高さが出る。一言でいうと、飛ぶ要素満載の

印象。ヘッドサイズは小さく、上から見てボールがスッキリ見える『Ai200』に対し、最近では珍しいといえるほどユーティリティ風の『Ai300』は、見るからに安心感を覚える分厚いアイアンという外観です

モデルだと思います」 ―どのような人向き？ 「ゴルファーの腕前をある程度は選ぶモデルだと思います。6番アイアン相当の距離をユーティリティで打つゴルファー向きではないので、7番がギリギリ打てたからといっ

真っすぐ飛びそうなブランドイメージそのままの打ちやすさを感じます。アイアンにはやさしさも必要ですが、私は同時に操作性も求めてしまうので、ユーティリティのようなオートマチックな性能では少し物足りなさは感じ