と、私のHSでは理想の弾道と飛距離を生むのは少し難しいので、私は7番からになるでしょうか。特に、6番のフォルムがスッキリきれいに見えすぎて、打つ前からプレッシャーを感じてしまう。今はユーティリティでも

が多いです。 つまり層を重ねることで、ロングゲームでは最大飛距離を、アイアンやウェッジではしっかりとしたスピンが入るというハイブリッド設計となっているのです。 一方、ディスタンス系の大半は2ピースで

どんな印象？ 「元々アイアンというよりは、ユーティリティ(以下UT)型アイアンに近い性能に感じていました。ボールを高く上げてグリーンで止めるものとは違い、しっかり飛距離を稼ぐモデル。ボールをつかまえて

ウッド、ユーティリティを思い浮かべる人のほうが多いと思います。ドライバーは代表的な過去モデルは少なく、ブランドの歴史を覚えている人は少数派になるでしょう。ただ、『TM-X』『AM-X』を見ると、過去

と脅威。特にセカンドショットの精度の高さは世界レベルで、フェアウェイウッド（以下FW）とユーティリティ（以下UT）のコントロールショットは、目を見張るものがあります。ドライバーではセカンドオナー（一番

アイアン。お値段もアイアン型ユーティリティよりもお得感がある。 ヤマハ「インプレス UD+2 アイアン」（2020年）の5Iが9000円を切る価格で見つかった。同じくヤマハの「RMX VD40

同じ感覚で構えられるのは、改善点と言えると思います」 ―グースの付き方もスッキリ？ 「そうですね、ほとんど付いていないくらいの形状に見受けられます。『UD+2』のときは、アイアンというよりユーティリティ

、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン、ウェッジの順にロフトが増え、最もロフトが寝たクラブはロブウェッジの60度前後となります。 ドライバーにおいてロフトが一番影響を与えるのはやはり球の高さです

。 マツダ「CX-60」のゴルフバッグ積載量を調査 マツダの最新ラグジュアリーSUV「CX-60」のキャディバッグ積載量を調査する。2022年にデビューし、マツダのSUVとしては初めてPHEV（プラグインハイブリッド

人気を集めている。パワーユニットは2.0リッター水平対抗4気筒に、モーターを組み合わせたハイブリッド仕様「e-BOXER」のみ。前輪駆動モデルとAWDモデルをラインアップする。 【調査ルール

フルモデルチェンジだった。今モデルから、1.5リッター直列3気筒ターボに電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレイン「e-POWER」を採用。4WDモデルは前後に2基のモーターを、2WD車はフロントに1基

ユーティリティっぽい感じはなく、ちゃんとアイアンらしいアイアンに仕上がっています。構えて上から見た印象では、分厚く見えず構えやすいのに、十分なやさしさを感じられる。もちろん『01』『02』もシャープな形状で打ち

～PWまでの6本セットが一番多いものの、6番から、もしくは7番からというセットも増えている。本数が減れば単純に価格は下がるし、割安感も上がる。特にユーティリティや単品ウェッジを多用したい人は、5番、6番

レイアウトの改善やエアコンユニットの小型化などにより、居住性がさらに向上。パワーユニットは1.5リッター直列3気筒ガソリンと、このエンジンをベースとするハイブリッドをラインアップする。 【調査ルール

リッター直列4気筒ガソリンハイブリッドをラインアップする。 【調査ルール】 ・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること ・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜く

、クラウンの従来イメージから大きく離れた、クーペSUVスタイルの大胆なデザインが特徴。パワーユニットは、2.4リッター直4と2.5リッター直4をベースとする、2種類のハイブリッドパワートレインを搭載する

。1.2リッター直列4気筒ガソリンに加えて、このエンジンをベースとしたマイルドハイブリッドとハイブリッドをラインアップ。「バンディット」は、より迫力を増した専用の内外装仕上げだ。 【調査ルール

、前後に電気モーターを配置したハイブリッドパワートレイン「e:HEV」をラインアップ。初代から全幅が拡大し、全高が低くなったことで、よりワイド感のあるエレガントなスタイルを手にした。 【調査ルール