は272g（硬さS）です。めちゃ軽い！ 【ツルさん】 ソール後方には「エピック MAX ドライバー」と同様に移動式のウェイトが搭載されていますが、ヘッド自体を軽量化するためにネックは固定式になってい

。 「実際はやさしく扱いやすいけれど…」 ―率直な印象は？ 「打ってみた印象では、打感や直進性など、総合的にやさしさを十分に感じられる、扱いやすいモデルと言えます。ソール幅も広くてミスに強い、寛容性の

を変えて、弾道を変える仕組みです。 【ツルさん】クラウンとソール後方にはカーボン素材が使われて、従来モデル『バイオセル』よりも低・深重心設計化されているそうですよ。スイートエリアも広げられているとか

。新作のいちばんの特徴は、ソールのフェース寄りにウェイトパッドを搭載しているところ。「キング RADSPEED」の場合は、固定式と交換式を含めると24gもの重さがヘッドのフェース側に配置されています。め

浮きでOK！ パターをソールした際にわずかにトゥが浮く程度のポジションで構え、その手首の角度をキープしたままストロークすることを心がけましょう。 撮影ホール／ 16H Par3（Reg.168y

【ミヤG】 「G410 SFT ドライバー」は、ソールのヒール側に固定式ウェイトを搭載したモデル。「G410 PLUS ドライバー」でも移動式のウェイトをヒール側に取り付けられますが、それとは性能が

的な好みはありますが、ヘッドのシェイプ、フェースの見え方、ソールの据わり、すべてがベストに思える製品です。そのうえカラーリングやデザインもいい！！ 僕は、このクラブを手に取って見ているだけでほれぼれし

フェースアングルも変えられるし、ソールのデザインも上品でオトナ仕様。それに他の白ヘッドに比べると、シャフトもしなやかで心地良い。 【タッキー】フレックスSRだと、対応ヘッドスピードは39から43m/s

が… 「ツイストフェースのおかげと言えるのかも…。ただ、同じフェースの『SIM』と比べても曲がらないところを見ると、ソールのスライド式ウエイトがない点が大きく影響しているように感じます。このウエイトが

】 スリクソンのアイアンでも採用されているV字形のソール形状になっていて、ワイドソールでも地面に突っかかるような感触はありませんでした。少し打ち込むタイプのゴルファーでも問題なく使えそうです。 【ツルさん

。小ぶりのヘッドでソール幅も薄くなっています。 【ツルさん】 ミラー仕上げのヘッドにはクラシックな雰囲気もあって、本当にキレイですよね。「ミズノプロ 221」の特徴は、トップブレードに厚みを持たせた逆

挙動が機敏すぎないから、球筋の左右ブレが少ないです。ヘッド内部にタングステンは使われていないのですが、実はヘッド慣性モーメントは高いんじゃないかなと思います。よく見ると、ソールのトウ側にかなりボリューム

.5、寛容性4.0、操作性4.5、構えやすさ5.0 【総合4.5点/293.6yd】 第2位：LS ドライバー（プロギア）4.5点 「ヘッドの据わりが良く、ソールした時にストレートに向けられるので

設定でした。 【ホッシー】 ただし、よく見比べると、「ステルス HD」はソール中央部の盛り上がりや最後部のウェイト位置がヒール寄りになっています。ヒール寄りの重心設計にしてヘッドを返しやすくしている

。フェース重量を軽くしているのが、カーボンフェースの長所と言えますが、ソールのフェース寄りに付いたスライディングウエイトの分だけ、球が強くなる浅重心設計となっており、『SIM ドライバー』『SIM2

シャフトも同じなので、純粋にヘッド設計だけの違いになっているようです。 【ツルさん】 ヘッド設計の大きな違いは、ソールのヒール側に固定式ウェイトが搭載されているところ。ヘッド形状は「ローグ ST MAX

になるほど小ぶりには感じないですね。 【ツルさん】 ローグSTシリーズに共通している部分ですが、従来よりもクラウンがフラットになっているので構えやすいし、テークバックもしやすく感じられて好印象。ソール

いるそうです。7番のロフト角は28.5度となっていて、ロフトでも少し飛ばせそうですね。 【ツルさん】 ソールには貫通型のスピードポケット、ネック部分は軽量化のためのフルーテッドホーゼル、360度の

フェースの見え方がキレイだし、ソールの据わりがとてもいい。自然にフェースがスクエアな状態になります。僕はエースドライバーとして2017年モデルの「M2」を使っていて、構えやすいところも気に入っているんですが

「ST-X 220」は球のつかまりが良いタイプとなっています。 【ツルさん】 ヘッドを上から見下ろすと、2つのモデルは見分けがつかないぐらいよく似ています。けれど、ソール側を見ると「ST-X 220」は