弾きの良い現代版アイアン型UT 【ミーやん】 昨年、『X フォージド アイアン』が4年ぶりにモデルチェンジしましたが、その上の番手として発売されたのがこちらのユーティリティです。S25Cのフォージドボディで、フェースに17-4ステンレスを採用した中空構造になっています。 【ツルさん】 アドレスした状態の視界で、ほんの少しソール部分が見えます。アスリート向けのロングアイアンと比べるとソール幅は広めですが、角が取られたヘッドシェイプでサイズが小さく見えるし、全体的にはとてもシャープな印象のモデルです。 【ミーやん】 ロフトが立っていて、いかにも手ごわそうに見えるし、打ってみるとやはり難しいです。ヘ...

左右ブレだけでなく、タテのブレも少ない 【ミーやん】 『RMX 218 アイアン』は、ヘッド素材に高強度のマレージング鋼を採用している一体成型のモデルです。フェースは偏肉設計になっていて、フェース裏側の全周をアンダーカット構造にしているのが特徴です。フェースの反発領域も広げつつ、ヘッドのトウ側に重量を配分して直進安定性を高めているそうです。 【ツルさん】 フェースのヒール側が高めのヘッド形状で、ちょうどいい具合にグースが付けられています。ターゲットに対してスクエア感を出しやすくて、構えやすく作られていますね。 【ミーやん】 ヘッドの見た目は普通のポケキャビなんですが、打ってみると思った以上に飛...

大型ヘッドでも球のつかまりがいい 【ミーやん】 前モデルから変わったのは、ヘッドに4箇所にスリットが設けられたところです。ソールのトウ側とヒール側の2箇所にスリットが入れられているだけでなく、ヘッド内側のトップブレード裏側とソールのフェース寄りの2箇所にもスリットが入っています。フェースに使われているチタン素材も、本間ゴルフ専用に開発された新しいものだそうです。 【ツルさん】 ビジールはアベレージゴルファー向けのブランドなので、おそらくゼクシオのアイアンを強く意識して作られていますよね。大型ヘッドでチタンフェースを採用しているところは、ゼクシオ アイアンと同じ。7番アイアンのロフト角は『ゼクシ...

芯に当てやすくて安定感抜群 【ミーやん】 本間ゴルフのアベレージゴルファー向けブランド「ビジール」から二代目となるドライバーが登場しました。前作から大きく変わったのは、ソールのフェース側にスリット（溝）が加えられたところです。トウ側とヒール側は深くて広く、中央部は浅くて狭い溝になっています。 【ツルさん】 この新形状の溝によって、オフセンターでヒットしたときにボールがセンターに戻ってくる効果が得られるとか。詳しいテクノロジーは説明されていませんが、おそらくトウで打ったときにはドロー回転が掛かりやすく、ヒールで打ったときにはフェード回転が掛かりやすくなっているのでしょう。ともあれ、とにかく打って...

ドライバーの好印象から選択は禁物か 【ミーやん】 VG3シリーズのフェアウェイウッドは、前作よりヘッド体積が20％も大型化されました。構えてみると、本当にヘッドが大きい！ そのうえシャローフェースで平べったい形状です。やさしく球が上がってくれそうな雰囲気があります。 【ツルさん】 VG3 ドライバーはロフト角の違いによってヘッド形状が変えられていますが、このフェアウェイウッドは10.5度のドライバーヘッドに近い形状です。クラブを手にして素振りしてみると、大きなヘッドの見た目の印象とは異なり、かなり軽量感があるのに驚きました。僕の場合、何度素振りしてもソールが地面をこすりません（笑）。うまく試打...

エピックに比べ、ボール初速とスピン量が変わる 【ミーやん】 フェースの裏側に2本の柱を備えたキャロウェイ独自の「ジェイルブレイク・テクノロジー」が、ローグシリーズではフェアウェイウッドとユーティリティにも搭載されました。果たしてどのような効果があるのか、非常に楽しみですね。 【ツルさん】 日本仕様の『GBB エピック スター フェアウェイウッド』とUS仕様の『エピック フェアウェイウッド』は、ネックに調整機能が付いているかどうかの違いがありましたが、ローグのフェアウェイウッドはどちらも接着式のヘッドになったようです。ただし、カタログを見比べると、日本仕様の『ローグ スター フェアウェイウッド』...

ヘッドが暴れず、左に引っ掛けづらい 【ミーやん】 フォーティーンから新たにラインナップされたフェアウェイウッドは、3番ウッドでヘッド体積182ccという大型ヘッドが特徴です。フェースもシャローで球が上がりやすそうな雰囲気のクラブですね。 【ツルさん】 ヘッドの投影面積が大きくてアドレスしたときに安心感があるし、ヘッド形状がとてもキレイ！ ソールの据わりもよくて、フェースをすんなりターゲットに向けられます。大型ヘッドでも構えやすさはピカイチで、濃紺のクラウンの色合いも上品でいいですね。どんな球が出るのか、打つ前から楽しみになるクラブです。 【ミーやん】 打ってみると、ヘッドの安定性を感じます。無...

ハードヒッター御用達の超・低スピン性能は健在 【ミーやん】 既存のエピックシリーズにラインアップされていた強弾道かつ低スピンが打てる「サブゼロ」が、ローグシリーズにも数量限定モデルとしてラインアップされました。ソールのフェース寄り中央部分にウエイトが配置されていて、ヘッドが浅重心設計になっているのが特徴です。 【ツルさん】 『GBB エピック サブゼロ ドライバー』は、驚くほどの低スピン性能を備えていながらヘッドの慣性モーメントが高く、比較的安定した球を打てる優秀なドライバーでした。ローグのシリーズになって、どのように進化しているのか楽しみです！ 【ミーやん】 参りました…。ロフト角9度の試打...

ロフト選択を間違わなければ、やさしく飛ばせる 【ミーやん】 昨年、大ヒットした『GBB エピック スター ドライバー』ですが、一部のアマチュアから「上がりづらい」「つかまえづらい」といった声も出ていたそうです。そこで、よりやさしく飛ばせるように設計されたのが『ローグ スター ドライバー』。ヘッド内部の2本の柱を軽量化してヘッドの重心位置を最適化し、ドローバイアス設計にもなっています。それにしても、すごいヘッドが大きいですね。 【ツルさん】 ヘッド後方のふくらみが広がって、『GBB エピック スター ドライバー』よりも120％増しぐらいにヘッドが見えます。見た目からして、やさしく打てそうな雰囲気...

キャビティ効果で安定したフルショットが打てる 【ミーやん】 『CBX ウェッジ』は、ミスに寛容なキャビティバックのアイアンを使っているゴルファーが、ウェッジもやさしく打てるように開発されたモデルです。バックフェースに複雑な凹凸が作られているのが特徴ですね。 【ツルさん】 バックフェースが変わった構造になっているのは、ソール部分とトップブレード周辺に76グラムもの重量を配して、ヘッドの慣性モーメントを高めているためだそうです。どれほどの効果があるのか、さっそく打って確かめてみましょう！ 【ミーやん】 初心者向けのウェッジかなと思ったのですが、ヘッド形状はオーソドックス。万人受けしそうな顔つきで、...

安定性が高くて、アベレージゴルファーでも使いやすい 【ミーやん】 『M1 460 ドライバー』の後継モデルとして登場したのが、今回試打する『M3 460 ドライバー』です。従来どおりカーボンクラウンが採用されていて、カラーリングはシルバーとブラックのツートンになりました。注目ポイントは、「ツイストフェース」という新しいフェース形状が採用されているところ。これによって打点がブレても曲がり幅が抑えられるそうです。 【ツルさん】 テーラーメイドは盛んに「ツイストフェース」の効果をアピールしていますが、それ以外でも『M3 460 ドライバー』には新しいY字型の移動式ウエイト機能が搭載されていたり、従来...

歯の浮かないストレートネックでもやさしい 【ミーやん】 アプローチやバンカーショットをやさしく打てると評判の「ドルフィンウェッジ」に、ストレートネックの新作が登場しました。ヘッドが“潜らない”のが特徴のウェッジでしたが、今回はそこに“刺さらない”というキャッチコピーが加わっています。 【ツルさん】 ヒール側のソール幅が広い独自形状を採用しつつ、「DW-118」はリーディンングエッジに削りが入っていて、ソール中央部が山型形状になっているのが特徴です。打ってみるとどんな効果があるのか、人工芝の上からですが、ソールの抜け具合を確かめてみましょう。 【ミーやん】 ヘッドは大きめで、構えたときに安心感が...

ねじれの少ない新技術シャフトを採用 【ミーやん】 フィッティング専用のカスタムオーダークラブ「ミズノプロ」が好調のミズノですが、“つるし”と呼ばれる既成品で購入できるクラブの新ブランドが登場しました。それがこのGXシリーズです。 【ツルさん】 ドライバーからウェッジまで、GXシリーズはフルラインナップが揃っているようですね。この「GX ドライバー」は、全体的な見た目が真っ黒で非常にシンプル。クラウンにも転写マークがなくて、シャフトにも小さくロゴが入っているぐらい。こう言っちゃなんですけど、新ブランドのクラブにしては、かなりシンプルですね。 【ミーやん】 ヘッド体積は460ccでクラブ長は45....

【ミヤG】 前回に試打した「M3 フェアウェイウッド」に続いて、今回は兄弟モデルの「M4 フェアウェイウッド」ですね。どんな違いがあるのか、とても楽しみです！ 構えてみると、M3よりもヘッドが大きくて安心感がありますね。 【ツルさん】 「M3 フェアウェイウッド」は3番ウッドのヘッド体積が139ccですが、「M4 フェアウェイウッド」は176ccあります。前作の「M2 フェアウェイウッド」と同じように、ネックのロフト調整機能やソールの弾道調整ウェイトが省かれているシンプルな作りのクラブです。クラウンのカラーリングやデザインは前作から変更されていますが、ヘッドシェイプ自体はほとんど変わっていない...

安定したヘッド挙動で万人受けしそうな性能 【ミヤG】 どーも、はじめまして。前回までのミーやんに代わりまして、今回から試打担当になった「ミヤG」です。ドライバーはスライス、アイアンはドローが持ち球という変わりダネのゴルファーです（笑）。どうぞよろしくお願いします！ 【ツルさん】 こちらこそ、よろしくお願いしますね。さて、今回試打するのはキャロウェイの「ローグ ドライバー」。アメリカではレギュラーモデルとして発売されていますが、日本では数量限定で展開されているモデルです。ヘッドの投影面積は「ローグ スター ドライバー」のほうが大きいですが、こちらもヘッド体積は460ccあります。構えてみると、け...

マッスルバックのマイクラブと驚きの飛距離差 【ミヤG】 今回試打するのは「ローグ スター アイアン」。実は、飛び系アイアンを打つのは生まれて初めてなんですよ。とても楽しみです！ 【ツルさん】 昨年発売された「GBB エピック スター アイアン」が信じられないぐらいに飛ばせると好評だったので、その技術を受け継いで開発されたのが「ローグ スター アイアン」だそうです。さっそく、ミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 ヘッドが厚ぼったくて、グースが強くて、ヘッド形状はあんまり好きじゃない…。でも打ってみると、ビックリするぐらいに飛びました！普段使っているマッスルバックだと3番アイアンぐらいの飛距離が、...

【ミヤG】 手にして構えてみてビックリ！ ルール上限（※クラブ全長はパターを除き48インチを超えてはならない）ギリギリの長さに設計された長尺ドライバーだけあって、めちゃ長いですね～。 【ツルさん】 クラブ長は47.75インチあります。46インチのバージョンも用意されていますが、長尺ドライバーの先駆メーカーであるフォーティーンの長尺モデルですから、こちらがメインモデルになるでしょうね。さっそく、ミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 普段、自分が使っているドライバーとの長さの違いがスゴすぎて…。当たると長尺効果で自分のドライバーより飛んでくれましたが、打点を安定させづらくて、いまひとつ方向性が安定...

。 【ツルさん】 新製品発表会では、矢野東プロも「RS F ドライバー」の打音が気に入っていると言っていましたね。従来モデルでは「RS ドライバー」と「RS F ドライバー」で装着されるシャフトが異なっ

【ミヤG】 コブラの最新ドライバーは、グレーに塗装されたヘッドのデザインがスタイリッシュですね～。それにヘッドが大きくて、クラブ自体が短く見えるので打ちやすそうに感じます。これって、リッキー・ファウラーが使用しているモデルですか？ 【ツルさん】 リッキーが使っているのは、ハードヒッター向けの「キング F8 プラス ドライバー」という兄弟モデルなんです。こちらはいわばスタンダードなモデルで、ソールのウェイトがヒール寄りに配置されているのが特徴。球をつかまえやすいようにチューニングされているんですよ。 【ミヤG】 打ってみると、イメージしていたよりもクラブが軽い！ 総重量はどれくらいなんだろう？ ...

【ミヤG】 UD+2シリーズのドライバーは、長さが45.75インチ。少し長めなんですが、へッドが大きく見えるのでそれほど長さは感じずに構えられますね。フェースの位置がヘッド後方寄りになっていて、グースが付いているように見えるのが特徴的です。 【ツルさん】 球をつかまえやすそうに見えて、スライサーには安心感があるドライバーになっていますよね。けれど、フェース面は左を向いていないので、構えづらさは感じないですよ。ドライバーでもボールを両足の中央寄りに構える人には、ちょうどいいかも。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 金属的な澄んだ打音が心地いいですね～。かなり軽量なんで速く振れます...