アッタス パンチに変更した。「飛距離が伸び、コントロールもしやすい」（メーカー担当者）というのが、投入の理由という。 ＜最終日コメント＞ 「持ち玉をドローからフェードにシフトした。ミート率によって

ゴルフができている。昔はフェードだけだったが、ドローや飛距離を打ち分ける技術がついた」と自分の成長を誇った。 2017年のはじめにヤマハと用具契約を交わしてから、初めての優勝でもある。チャンスを次々と

している。 ヘッドはドローが打ちやすい「RS 2017」と、フェードが打ちやすい「RS-F 2017」の2種類。価格は、税抜8万円(税込8万6400円)。問い合わせは株式会社プロギア 0120-81-5600。

ヘッドだと、ダウンスイングで（アイアンとは）ヘッドの通る位置が違ってくるけど、この1Wだとほぼ変わらない。ドローを打ちたいときも、アイアンと同じイメージで打てる」と、その操作性の高さに満足気だった

つ（プッシュアウト、プッシュスライス、スライス、フェード、ストレート、ドロー、フック、プルフック、プルストレート）、スイングレベルが5つ（レベル1～5）に分類され、さらに5つの解析項目（Vゾーン、回転

だった。「前に使っていたドライバーよりも回転数が200回転くらい減って2300回転くらい。風が強いときにも生きてくれる」と適度なスピン量に抑えられ、「少しだけドローがかかり、軽く振っても距離が変わら

ともヒール側でドロー、トゥ側でフェード、2.2つを離して安定性、3.センター＆センターで飛距離性能、といった具合い。さらに、レール装着部を12mmフェース側へ移動したことで、全体のヘッド重量の75％を

なり、ドローや高さに関してもイメージ通りの弾道が思ったように打てて攻めることができました。パターは、ハーフパイプの形が気に入っています。構えたときのイメージ、安定感抜群です！」（大山選手） 2013年

。続いて「巧」は返りやすいクラブヘッドということで、ヒール・ソール側部分にウエイトビスを配置することで、ドロー回転を生みやすい設計となっている。最後に「手」は振り抜けるグリップで、長さを45.5インチに

特徴は、新搭載のウェイト調整システム“SURE FIT（シュア フィット）CG”。「ニュートラルウェイト」（12g）と「ドロー・フェードウェイト」（12g＝ドライバー）の入れ替えにより、ヘッドの重心を

稼ぐという。 「PLUS ドライバー」は、ヘッド後部の3カ所「スタンダード」「ドロー」「フェード」のポジションに可変ウエイトを脱着できることで、自身が求める弾道に合わせることが可能。ミスの傾向を考え

思います。 持ち球はドロー、フェードどちらでもOKで、アマチュアでも十分に使うことができます。ただし、手元側を少し緩めているので、スイングテンポがもの凄く速い人は切り返しの負荷が大きくなってしまい、合わ

インパクト時にフェースが開くイメージがあるのですが、ヘッドの大きさが丁度いいので、ラインを出しつつ操作性もいいと感じました。持ち球がドローのため、つかまりのいいクラブを求めているのですが、適度なつかまりで

』ドライバー 発売日：2010年1月16日 価格：6万6150円 ロフト：9・5度、10・5度 安定したスピン量とつかまりの良さで、高いドロー弾道を生み出し、シリーズ最大の飛距離を実現。インパクト前後での急激

し、やわらかな先端部がヘッドを走らせて高い打ち出しに導く。 試打会に登場した塚田好宣は、「初めて打った時にめちゃくちゃつかまりが良くてびっくりした。若い頃に打っていたようなドローが出てうれしかった

多くを占める構成だ。ドライバーは「ブリヂストン B-Limited B1 ドライバー」を継続使用し、スライド式のバックウェートはドロー寄りに配置。シャフトは藤倉コンポジットの「VENTUS BLACK

ラインのあるグリップを使用するユーザーに対応するため、シャフト自体が回転することなくロフト角・ライ角の調整ができる仕様となっている。ドローとフェードの2種類から選択が可能。ヘッド体積は450cc

(ツアー エーディ)VF、3番ウッドはTour ADのプロトタイプを使用。「もっと捕まえたいと思っていた時にVFと出会って、めちゃくちゃ良いなと。ドローとフェードの打ち分けもできる」とかみ合った。 パター

すごく収まってくれました。ホント曲がらなくなったんです」と持ち球のドローにも磨きがかかった。 初速も上がり、「冬場なのに60m/s出たんですよ。今までヘッドスピードの割に初速が出ないのが悩みだったので

・ウェイト（SLDRは20グラムのウェイトが1つ）をヒール、トゥにスライドさせる事で、低・前重心を確保しながら、フェード、ドローの弾道調整が可能となった。また、ウェイトをヒールとトゥに分散して周辺重量…