！ 実際、インパクトの瞬間の軌道は、上下進入角が1.79度のアッパーブローで、左右進入角は-0.7度。ややフェード軌道ですが、ほとんどストレート軌道といっていい。弾道シミュレーションでも、フェード、フェード

するための下地ができていないんですね。その下地とは、アッパーブロー＆インサイドアウトのAゾーン軌道で振れるようになるということなんです。今回は、そのための後編。前編でスライスからフックへ。そしてフック

下りています。インパクトの瞬間の軌道は、約2度インサイドアウトで、2度アッパーブローで問題なし。つまり、たとえオーバースイングでも軌道を見る限りは、それが大きな問題ではないことが分かります。スライスに

欲しいと願っているんです。ここで初心者のうちからスイングを覚えた人は、すぐにインサイドアウト＆アッパーブローでボールを掴まえる、理想のAゾーンスイングが身に付きます。悪い癖が付く前にAゾーンスイングを身

インサイドアウト。サイエンスフィットが理想とする、インサイドアウト＆アッパーブローという申し分のない数字です。軌道としてはドローボールが持ち球となるはずですが、どうして、フェードやスライスになって

、ティアップしたボールをアッパーブロー（ヘッドが上昇するところで当てる）でとらえることができます。 4．左足体重＝左足下がりの傾斜では球が低くなる 左足体重では、右足体重とは逆の弾道になります。重心が左足

より先にボールをおくことでレベルブローやアッパーブローになり、アイアン等短いクラブはボール位置を最下点より手前にすることで正しいダウンブローの形を作ります。クラブが変わったからといってスイングを変える