。ツアープロの多くはフェアウェイウッドのシャフトを“コレ”と決めてなかなか替えない。「グラファイトデザイン ツアーAD DI」（2009年）を選ぶ松山英樹、「PT」（2006年）を使い続ける上田桃子などが

シャフト「ツアーAD PT6」が挿さっていた。 ■第3位：SIM2 MAX ドライバー（テーラーメイド） 21年発売のテーラーメイド「SIM2 MAX ドライバー」が第3位。アルミニウムパーツの採用や溶接

、青木瀬令奈の3人のみで少数派ではある。上田桃子のスプーンは2016年から使い続けている「X HOT PROフェアウェイウッド」に「ツアーAD PT」の「6SR」を挿す。ドライバーのシャフトは今年から

【寛容性】4.5 【操作性】4.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：10.5度 ・使用シャフト：ツアーAD GM D(硬さS) ・使用ボール：川口グリーンゴルフ専用レンジボール 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、川口グリーンゴルフ

・ロフト角：10.5度 ・使用シャフト：ツアーAD GM D(硬さS) ・使用ボール：川口グリーンゴルフ専用レンジボール 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、川口グリーンゴルフ

、ヘッド性能で感じたデメリットは十分に解消できます」と断言。「ゴルフガレージ」では、「ステルス」の純正カスタム『ツアーAD UB』『スピーダー NX』『ディアマナ PD』のほか、豊富なテーラーメイド仕様

つきますが、特にドライバーのシャフトは、09年発売のグラファイトデザイン『ツアーAD DI』をずっと使い続けているところを見ても、基本的なクラブの傾向は変えたくないと思っているに違いありません」 松山

イメージです。同時期発売のモデルでいうと、三菱ケミカル『ディアマナ GT』が一番軽く、その次にグラファイトデザイン『ツアーAD CQ』、その2モデルより圧倒的に重い『―GREEN』。モデル40の

コブラ エアロジェット ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：オリジナル ツアーAD for COBRA ●硬さ：S

てもヒッカケが出てしまったという“強者”に打って欲しいです！ ■試打したクラブのスペック コブラ エアロジェット LS ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：オリジナル ツアーAD for COBRA ●硬さ：S

う。 【シオさん】 ことしの「ST」シリーズ、私には厳しかったな…。 【動画】ミズノ「ST-Z 230 ドライバー」と「ST-X 230 ドライバー」を比較試打 ■試打したクラブのスペック ミズノST-X 230 ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：ツアーAD GM D ●硬さ：S

つぶす感覚に近かったです！ 【動画】ミズノ「ST-Z 230 ドライバー」と「ST-X 230 ドライバー」を比較試打 ■試打したクラブのスペック ミズノ ST-Z 230 ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：ツアーAD GM D ●硬さ：S

× ツアーAD GP-6（S） 【テスター2】 “吹け上がり”が抑えられブッ飛び！！ 内海大輔さん（33） ゴルフ歴：4年、平均スコア：105、ラウンド頻度：月1回、持ち球：スライス ＜現在の悩み…

ァイトデザイン ツアーAD BB-7 S 先端が硬く、中間から手元寄りがしなるシャフト。ハードなインパクトでも当たり負けしない シャフトの特性で、スイングの“悪い癖”が直る 関プロ「今回は、手元側がしなる

の高いタイトリスト TSi2ドライバー（9度）にグラファイトデザイン ツアーAD-IZ 5Sシャフトを、タイトリスト TSi2フェアウェイウッド（13.5度）には藤倉コンポジット スピーダー661

、シャフトはグラファイトデザインのツアーAD VF 5Xとなっている。 2. サム・バーンズのパター クラブ情報：オデッセイNo.7プロトタイプ バーンズはプロデビューを果たした17年

」、原は「ATTAS FF アイアン 85」と80グラム台のカーボンシャフトを使用。市販の純正シャフトに多い60グラム台の軽量カーボンシャフトを使うのは、申ジエ「ツアーAD AD-65 タイプII」の一人