わけだが、飛距離性能、ミスの許容範囲、操作性、打感などをじっくりとテストしてみたい。 試打クラブのシャフトは「NSプロ モーダス3 ツアー105」で硬さはS。モーダスシリーズの中では一番軽く、軽量…

。前作の「G400 LSテック」に比べるとつかまりが良くなっているが、「G410」の3つのモデルの中ではつかまりが一番控えめだ。打感は兄弟モデルと同様に、フェースの弾き感が増しているのが手に伝わり、鋭く…

ネジを入れ替えることで、重心の深さを微調整できる。 フェースは丸み感が強い形状で、フェースアングルは明らかに右を向いている。前作に比べると控えめになっているが、それでもオープンフェースの度合いは大きい…

クラブだと思う」 「この特別なパターなら、打感という観点でのスイートスポットと、引っかけか押しだしたかが分かるフェースが期待できていた。多くのテクノロジーをパターに採用することが時々あるけど、それは…

、使用するボールによって調整することもできる。実際、この新ドライバーを使うロリー・マキロイは、ドライバーで低スピン弾道が得られるナイキの新ボール「RZN ブラック」を使用して飛距離を伸ばし、同時に安定…

は、やはりクラブを手に取ったゴルファーが打ちやすさを実感しているからではないでしょうか」 安定感のあるX HOTドライバーと、低スピン性能に長けたRAZR FIT XTREME X HOTのシリーズに

を使ってきました。 もはやドライバーが安定しない時代は過ぎ、いまは「スイングに合うもの」、もしくは「スイングにいい影響のある“きっかけ”を生んでくれるもの」をクラブに求めていたように思えます…

しっかりと打てていたことも、大きかったと思います。 クラブスピード（ヘッドスピード）もボールスピードもバラつきがなくなり、安定して一定以上のスピードが出せるようになっている気がします。ドライバーの…

…。「実際に打ってみると、短くしてもスイングスピードは落ちなかったんです。ニックには珍しいタイプだねって言われました(笑)」。短くてしてもスピードが変わらないのならば、「それなら短い方が安定感あるしそのほう