2011/08/09マーク金井の試打インプレッション

藤倉ゴム工業 Motore XD410

cpm。これはアマチュア向け市販ドライバーのSと同じぐらいだ。Sの振動数は263cpmでXのは279cpm。振動数からも分かるように、明らかにプロ、アスリート向けのシャフトである。ちなみに、はXX…
2012/05/29マーク金井の試打インプレッション

ピン i20 ドライバー

部分が小さめにクッとしなり、ややゆったりしなり戻る。ヘッドスピードが43m/s以下だとを感じてタイミングが取りづらいが、45m/s以上で打つとしっかり叩ける。プロジェクトXブラックは、しなり戻りで…
2014/02/04マーク金井の試打インプレッション

アルディラ ツアーブルー JV、ツアーグリーン JV

脱着できるので同じヘッドで異なるシャフトを試打できる。今回はシャフト重量を考慮しやや長尺の46インチで組み上げた。シャフトはツアーブルー、ツアーグリーンとも60g台で、どちらもはSフレックス…
2011/11/15マーク金井の試打インプレッション

ツアーエッジ CB-4 TOUR ドライバー

(MOTORE EXOTICS 50/55)ワッグルするとほとんどしならない。それもそのはず振動数は272cpm。フレックスSというよりはXのが出ている。市販ドライバーのSの中ではもっとも硬い部類だ。長は…
2014/11/04マーク金井の試打インプレッション

藤倉ゴム工業 Speeder EVOLUTION

661。はSだ。 初代のスピーダーを継承したモトーレスピーダーはカラーリングが白ベースだが、スピーダー エボリューションは鮮やかブルーをベースに白で数字のロゴが派手に描かれている。 スペック計測して…
2009/12/01マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド R9 MAX TYPE E ドライバー

(フジクラ Motore LITE 50)。純正Rの総重量は292.8gでバランスはD0。の目安となる振動数は222cpm。かなり軟らかめの設定でワッグルするとシャフト中間部分が大きめにしなる。純正S…
2015/07/07マーク金井の試打インプレッション

オノフ オノフ ドライバー AKA(2015年)

少しだけフックで+0.25度。シャフトはワッグルすると、中間部分が大きめにしなり、ムチのような挙動が手に伝わる。の目安となる振動数は247cpm。市販のアベレージゴルファー向けのSとしては平均的な
2010/10/26マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455

。アベレージ向けのドライバーとは一線を画し、をしっかり出してきている。 ヘッドはやや大きめだが、スペック的にはプロモデル。405のデザインを踏襲していることを考えると、低スピン弾道を狙っていることが…
2008/09/16マーク金井の試打インプレッション

ウイルソン スパイン High Moi ドライバー

異なっており、Rの振動数が217cpmでSの振動数が252cpm。Rはかなり軟らかめの設定で、Sはハードヒッター向けドライバーに近いの設定。どちらもワッグルすると手元側のしなりを感じやすい。また…
2011/01/18マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX D460パワードロー ドライバー

多め。10度表示に対してリアルロフトは12.5度。ライ角も60.5度と非常にアップライトな仕上がりだ。 シャフトのの目安となる振動数は247cpm。ワッグルすると手元側のしなりを適度に感じる。長
2012/12/18マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 913 D2 ドライバー

.5グラムでバランスはD3となっている。 シャフトのに合せて、ややヘッドスピードを落として打ってみると、カキーンという金属音とともにボールが力強く飛び出した。913は鍛造フェース。910は球離れが…
2015/01/13マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 915 D3 ドライバー

重心が浅く感じる顔つきをしている。 シャフトはワッグルすると中間部分が大きめにしなる。日本仕様ということもあって、アスリート向けドライバーの中では軟らかめの設定だ。シャフトのに合せて、やや軽めに…
2016/11/29マーク金井の試打インプレッション

フォーティーン DT-112 ドライバー

向けのSとしては平均的なだ。ちなみに、前作DT-111にくらべると1フレックス分くらい軟らかくなっている。 長は表示47インチ、実測が約47.5インチ(60度法計測)。クラブ重量は299.9gで…
2014/05/21シャフトでこんなに変わるんだ!

突然出る大きな曲りをなくすためのシャフトの選び方とは?

グッと減ると思います。」 クラブを替えるときは、フレックスに注意 今まで使用していたメーカーさんの純正シャフトはカスタムのシャフトより同じ表記でも柔らかめです。同じぐらいのを求めるならカスタム…
2008/10/21マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソン ZR-30 ドライバー

(ヒールエンド法で計測)。の目安となる振動数は257cpm。ワッグルすると手元から中間部分にかけてシャフトがクイッとしなる。ねじれ感はかなり少なめだ(トルク値2.9)。個体差もあると思われるが…
2012/08/28マーク金井の試打インプレッション

ツアーエッジ EXOTICS XCG-5 ドライバー

シャフトがほとんどしならない。振動数を調べてみると2700cpm。SだがXと同じぐらいが出ている。長はメーカー値が45.25インチで実測が45インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は309.8gで…
2011/08/23マーク金井の試打インプレッション

ピン G20 ドライバー

広いドライバーだ。 シャフトは振動数が示す通り硬めだ。切り返しで中間部分が小さめにクッとしなり、ややゆったりしなり戻る。ヘッドスピードが43m/s以下だとを感じてタイミングが取りづらいが、45m…
2012/10/23マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン PHYZ ドライバー(2012年モデル)

計測)。長い割にはバランスがあまり出ていない。総重量を軽くするためにヘッドが軽そうだ。 まずはシャフトのに合せて軽めにスイングしてみると‥‥「スパーン」と乾いた金属音。球離れが早く強い弾き感が手に…
2014/05/27マーク金井の試打インプレッション

ナイキ VR_S コバート 2.0 ツアードライバー

としては平均的なだろう。長はメーカー値、実測値とも45インチ(60度法測定)。クラブ重量は318.6グラムでバランスはD3となっている。長を考えると、ヘッドはかなり重そうだ。 アイアンで入念に…
2015/05/12マーク金井の試打インプレッション

ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー

ディアマナ R。ワッグルすると手元が少ししなる。振動数は261cpm。アフターマーケット用のSシャフトとしては平均的なだ。長は45.5インチ。クラブ重量は316.9gで、バランスはD3となって…