シャフトだけ買っちゃうぞ！ 試打したシャフトのスペック グラファイトデザイン「ツアーAD HD」 ●モデル：HD-5、硬さ：S、重さ：59g、トルク：4.4、キックポイント：中調子 USTマミヤ…

ている。 ねじれの目安となるトルクは4.9と、数値通りトルク感は適度にあって、なおかつスイング中のねじれの度合いも適度に感じる。トルクは適度にあるが、先端の挙動が控えめなので操作性は高い。 【シャフト

から先端の方が大きめにしなる。先中調子であるが、シャフト全体のしなり（たわみ）量は少なめのタイプ。 ねじれの目安となるトルクは5.6。アフターマーケット用のシャフトとしてはトルク値が大きめだが、この…

,400-5,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜250〈25.5〉/2,400-4,000 フロントモーター｜交流同期電動機 フロントモーター最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜150…

〉/5,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜120〈12.2〉/3,800-4,800 フロントモーター｜交流同期電動機 フロントモーター最高出力(kW〈PS〉)｜59〈80…

(kW〈PS〉/rpm)｜72〈98〉/5,200 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜142〈14.5〉/3,600 フロントモーター｜交流同期電動機 フロントモーター最高出力(kW〈PS…

〈PS〉/rpm)｜131〈178〉/5,700 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜221〈22.5〉/3,600-5,200 フロントモーター｜交流同期電動機 フロントモーター最高出力(kW…

重量(kg)｜1,420 エンジン｜直列4気筒 排気量(cc)｜1.986 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜112〈152〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜188〈19.2…

(kW〈PS〉/rpm)｜137〈1868〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜221〈22.5〉/3,600-5,200 フロントモーター｜交流同期電動機 フロントモーター最高…

シャフトはトルクが大きいみたいです。挙動がおとなしいのは、その差なのかも。 【ツルさん】トルクというか、もともとの素材の差なのかも知れません。でも、「どよーん」としているのは、決して悪いことではないです

トルク）、その反動で元に戻ろうとする動き“ねじり返し”（反時計回りのトルク）によって、ボールにフック回転がかかるのです。 4. フェースを開けば「チーピン」は出ない 逆に「チーピン」を出さないように打つ

＞/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜103〈10.5〉/4,800 モーター｜交流同期電動機 モーター最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜85〈116〉/2,900--10…

(mm)｜2,500 車両重量(kg)｜1,320 エンジン｜直列4気筒 排気量(cc)｜1.460 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜74〈101〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m…

はスペック比較 人気のスぺック60g台のフレックスS（6S）で製品を比較してみると、同じ「6S」でもキックポイントからトルクまで微妙に異なることが分かる。「重量」は主に振り心地を示し、「チップ径」は…

を示すトルクは、大きい順に「エボ4」＞「クール」＞「RF」＞「IZ」となる。トルクは、クルマのハンドルでいう“遊び”のようなもので、数値が大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になる。スイング

アイアンにはバウンスがあります！ 前回は、シャフトのトルクがフェースターンの手助けをしてくれる話をしました。けれど、またもや聞き手のツルハラ氏が言うんです。「アイアンに装着されているスチールシャフト…

イーデル トルクバランス 総評 フェースバランスと操作性を向上させるため、トウ内部の質量を取り除いたモデル。クラブ設計者のデビッド・イーデルは、ストローク中に加わるトルクの過敏な動きを軽減させるため

。純正はトルクが少ないこともあって、ワッグルしてもシャフトのしなりは控えめだ。対して「DI－6（S）」は振動数の割にはしなりを感じやすい。振動数はほとんど同じだが、体感的には純正「B10－01w（S）」の…

は切り返しで手元側が大きくしなり、インパクトゾーンでは先端側のしなり戻りが大きい。いわゆるダブルキックタイプで、ゆったり振るとタイミングが取りやすいし、ヘッドの走りっぷりも良くなる。手元側のトルクが…

シリーズ。先端と手元側のトルクを締める新技術「VTC」を採用し、フェースターンしやすいことを特徴としている。初代「SPEEDER NX」は、名称には入っていないものの、そのカラーリングから通称は“BLUE…