】 カチャカチャ機能が搭載されても、ヘッドの基本性能は大きく変わりません。それを踏まえたうえで、手持ちのスリーブ付きシャフトで試してみたい人や、ヘッドの調角をして使いたい人には魅力的なモデルになると

シリーズといったところでしょうか」 ―普遍的な形をより最新版に昇華…？ 「はい。これまで『スパイダー』シリーズは、大きさや中身のデザインを変えてきましたが、基本的なシルエットと重心設計は一貫しています

』シリーズで提唱した考え方に近いテクノロジー(台に水平に置くとトウ側が上を向く構造)が、踏襲されている気がします」 ―オフセットの強さとトウ・アップが関係している？ 「慣性モーメントの低いブレード型は、基本的

、パッティングを覚えるきっかけに。中上級者の方には、原点に戻れる契機に。基礎をつくれる、元の感覚に戻れるパターではないでしょうか」 バランスの良さでオール4.5【総合評価4.5点】 【転がり】4.5

？ 「一般的にブレード型はトウバランス（シャフトを平らな場所に置いたとき、フェースが横を向く）が多いですが、この2モデルはフェースバランス（フェースが上を向く）に近い重心角が特徴。基本的にフェース面の開閉

気がつかれないように、気をつけた伝え方がベスト。1の『すぐさま指摘』と、2の『見て見ぬふり』はNG。3の『目線』、4の『ジェスチャー』、6の『メモ書き』は、ゴルフ以外の場では適していると思いますが、基本4

はなりません。弾道の高さも含め、シャフトを調整しながら理想の球筋に近づける過程は必要な気がします」 ―どのような人向き？ 「基本は設計通り、HS40m/s以下の人が対象。さらにつかまり度を増したい人は

構えると、『DD』のほうがつかまりの良さを意識した設計に見えます。ただ、それも微差の範囲。実際に打ってみた印象も、ややつかまり具合がいいというレベルで、基本的には類似した性能の2モデルという印象です

、こぞってスイッチしているのは、やはり新しいフェース設計の効果を得ているからでしょう。いつも芯で打てる上級者ほど、飛距離アップの恩恵を受けられるのが「TSR3」です。評判が良かった前作の基本性能をあえて

ロースピン”。基本的には、スピン量が多すぎて飛ばせていない人向けのヘッド性能なんです。僕が打ってもスピン量は増えすぎることなく2000回転ちょっと。たとえフェースが開いて右方向にペラっても3000回転

品を中心に、次のように展開すると予想する。 「基本的には、中古と新品で需要が異なるため、市場の相関関係の度合いは小さいのですが、『ステルス』という前例のないモデルという点と円安の現状から、ピン『G

基本発想は、しっかり統一されているように感じます」 ―打感は？ 「やわらかかったです。インパクトの瞬間、適度な手ごたえを感じられるほどのやわらかさ。ミスヒットしても、常に同じ感覚でボールをヒットできる

左に向けることをまず教えます。これがボディターンの基本ですがこのままでは不十分です。ただ体を回転するだけでは、テークバックでクラブヘッドが上昇しないからです。先ほどお話したエルボーラインに正しく沿って

伸びしてくれる『II』のほうが、距離感を繊細に表現できるイメージが湧きます」 ―かなり大きく違いを感じる？ 「いえいえ、どちらも小ぶりで精悍なマッスルバックのため、基本的な性能は大きく変わっていません

ますが、基本的にはほとんど変わっていない点でしょうか…（笑）。見た目のデザインやカラーリングもほぼ一緒ですし、形状も並べて初めてその違いに気づく程度で、変化を的確に言い当てられる人は少ないと思います

となっています。どこかが印象的に動くということはなく、適度に全体が大きくしなり、ヘッドが走るスピード感をプラスしてくれる特性です」 ―前作（2021年）と比べると？ 「基本的なコンセプトは同じで、対象

もの。女子が嫌う“マナー違反”をまとめた。 ・「自分のスコアをチョロまかしているくせに、他人のスコア申告が間違っていると激怒するオジさん」（新ネタさん 23歳） ・「ウェアのマナーを守らない人は基本NG

アマチュアにもある程度のHSは求められると思います。基本的な対象ターゲットは、HS43m/s以上でしょう。弾道が高すぎてボールが吹け上がったり、スピン量が多く出てしまって前に飛ばない人向け。前作まで『―LS

乗車できること ・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜くのはNG ・後部座席にはみ出して積むのは安全性の観点からNG ・基本的に9.5型のツアーバッグを使用し、入らない場合スタンド

、その本数と同じ人数が乗車できること ・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜くのはNG ・後部座席にはみ出して積むのは安全性の観点からNG ・基本的に9.5型のツアーバッグを使用